最新桥台耳背墙专项施工方案.docxVIP

专业资料 专业资料 龙江村大桥桥台耳背墙施工案 一、 编制依据 1?《高速公路网厦成线(海沧)至(天宝)高速公路段两阶段施工图设计 龙 江村大桥》 《公路桥涵施工技术规》(JTJ041 — 2011) 龙江村大桥左、右幅桥台实际情况。 结合本单位施工经验、设备、技术水平等状况编制 二、 编制原则 1.遵循合同文件标准条款的原则，积极响应合同文件的各项条款，格执行合 同文件的规定，标准统一，格式规。 .遵循设计文件、规和质量验收标准的原则。在编写主要工程项目施工法和 技术措施中，格按设计标准、现行规和质量验收标准办理，正确组织施工，确保 工程质量优良。 .坚持实事的原则，在制定施工案中，充分发挥我单位设计、施工的优势和 专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保高 速度、高质量、高效益地完成本合同段的建设，确保施工组织的先进性和合理性。 .坚持施工过程格管理的原则。在施工过程中，格执行业主及监理工程师的 指令。 三、 工程概况 龙江村大桥位于省市角美镇龙江村境， 左幅(K18+205.500 — K18+692.500), 右幅(K18+217.500 — K18+679.400 )。该桥平面位于 R=2200m 的右偏圆曲线 接A=750m的缓和曲线上，纵面位于i=0.900%的上坡路段上。采用分离式桥台， 承台上直接台帽及耳背墙，基础采用桩基础。 四、施工案: 结合龙江大桥桩基进展情况及梁场的位置，先施工左幅 0#桥台，然后施工左 幅16#台、右幅15#台，最后施工右幅0#桥台。 施工顺序 桩基破桩头-桩检合格-测量放线-浇筑承台垫层混凝土-按设计加工并绑 扎承台钢筋-关模-浇筑承台混凝土-承台顶部凿毛-回填-浇筑台帽垫层混凝 土-测量放样-按设计加工并绑扎帽梁骨架片-绑扎背墙钢筋-立台帽、背墙模 板-绑扎耳墙及背墙钢筋-关耳墙及背墙模板-预埋伸缩缝、护栏及挡块钢筋- 测量标高-整体浇筑混凝土-拆模-养护。 施工工艺 (1 )测量放线桥位所处位置通视条件较好，桥位控制点结合工程整体控制网 布置，利用全站仪测设。 施工时设立的临时水准点，应根据设计单位提供测定的水点测出，其高程偏 差不超过规要求。 施工各阶段的放样均预先采用计算机计算其坐标，用全站仪放样台身边线、 中心点等的坐标，确定台身的准确位置；根据台帽的设计尺寸在其底模上准确定 位背墙、耳墙；咼程米用钢塔尺配合咼程传递，以控制桥梁标咼。 (2 )钢筋工程 钢筋半成品的制作在钢筋加工棚进行，钢筋加工制作尺寸允偏差 ：受力钢筋 顺长度向加工后的全长允偏差士 10mm，弯起钢筋各部分尺寸允偏差士 20mm，箍 筋、螺旋筋各部分尺寸允偏差士 5mm。钢筋加工制作后运至现场装配成形。受拉 钢筋绑扎接头的规要求搭接长度：1级钢筋 25d , HRB335牌号钢筋35d。为保 证结构物保护层的厚度，应在钢筋与模板之间设置梅花型垫块，垫块应有足够的 强度，垫块应与钢筋绑扎，并互相错开，并保证每平不少于 5块。 受力钢筋接头应设置在力较小处，并错开布置，两接头间距符合规要求的 长度：对于绑扎钢筋接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度，其接头的截面面 积占总截面面积的百分率受拉区最大 25%，受压区最大50%。对于焊接接头，在 接头长度区段35d （不小于500mm），同一根钢筋不得有两个接头，其接头的截 面面积占总截面面积的百分率受拉区最大 50%，受压区不限制。钢筋安装完后， 对钢筋规格、数量、排距、尺寸、保护层厚度进行检查，确保符合规和设计要求， 报监理工程师验收合格后可安装模板。 钢筋绑扎后对规格、数量、排距、尺寸、标高、绑扎式进行检查，确保符 合规要求，并注意预埋台帽钢筋；台帽钢筋笼在加工场地焊接成半成品后，运至 现场，使用吊机准确就位后，按照设计和规要求对钢筋笼进行焊接、绑扎，确保 保护层厚度满足设计及规要求，并注意背墙钢筋和耳墙钢筋及各种预埋件的设置。 （3 ）、模板工程 根据图纸设计基础尺寸和坐标，利用全站仪和钢尺确定出其平面位置，施划 轮廓线，支设模板。 模板脚手架的施工必须符合下列要求：①具有必须的强度、刚度和稳定性， 能可靠的承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构物各部形状、尺寸准确； ②模板拆装容易，施工时操作便，保证安全。 承台、背墙及耳墙台身采用定型钢模板。模板表面均匀涂抹脱模剂，以利于 脱模，模板就位一定要准确，并保证纵横向稳定性和竖直度。两块模板接缝处应 连接紧密，防止漏浆，以保证混凝土质量。 台身施工时按照设计图纸尺寸设置假缝。 台身的模板采用6mm万能钢模板拼装一次成型，背负横向 16cm的槽钢， 竖向间距80cm。采用对拉螺栓和横向钢管进行固定模尺寸。 对拉螺栓横向间距为 60cm，竖向间距为50cm ;对拉螺栓外套用①