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盖板涵计算书（参考版） 一、 盖板计算 1、设计资料 适用涵洞桩号 : 电白县 Y101线小桥重建工程 K2+100.000 盖板涵 汽车荷载等级： 公路 - Ⅱ级 安全结构重要性系数： γ0=0.9 净跨径： l 0=5.0m 环境类别： Ⅱ类环境 计算跨径： L=5.4m 单侧搁置长度： 0.5m 盖板厚 d=0.65m 填土高： H=0.5m 盖板宽 b=0.99m 净保护层厚度： c=4cm cd 砼强度等级： C40 砼轴心抗压强度： f =18.4 MPa 砼轴心抗拉强度： f td =1.65 MPa 受力主筋： 5 根Φ28 的 HRB400 钢筋总面积（与板跨方向平行） : AS1=0.01789 m2 的钢筋 S2 2 钢筋总面积（与板跨方向垂直） : A =0.00408 m 钢筋间距： 20cm 盖板容重： γ1 =25 KN/m3 钢筋轴心抗拉强度： f sd=300Mpa 路面结构层和填土平均容重：γ2=20 KN/m3 其中： ①汽车荷载等级通过《公路桥涵设计通用规范》  （ JTG D60-2004）中  4.3.1  所得： 砼轴心抗压强度、抗拉强度通过《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 （ JTG D62-2004）中 3.1.4 所得： ②安全结构重要性系数通过 《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）中 1.0.9 和 4.1.6 所得： ③环境类别通过《混凝土结构设计规范》 （JTG D60-2004）中 3.5.2 所得： ④混凝土轴心抗压、 抗拉强度通过《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 （ JTG D62-2004）中 3.1.4 所得： ⑤各结构层容重通过《公路桥涵设计通用规范》 （ JTG D60-2004）中 4.2.1 所得： 根据《公路污工桥涵设计规范》 （JTG D61-2005）中 7.0.6 关于涵洞结构的计算假 定： 盖板按两端简支的板计算，可不考虑涵台传来的水平力。 5.0m× 2.5m 盖板涵洞整体布置图 2、外力计算 1）永久作用 （ 1）竖向土压力 q=K×γ2×H =1.067965 × 20×0.5=10.68 kN/m （ 2）盖板自重 g=γ1×d=25×0.65=16.25 kN/m 2）有车辆荷载引起的垂直压力（可变作用） 根据《公路桥涵设计通用规范》 （JTG D60-2004）中 4.3.4 的规定： 计算涵洞顶上车辆荷载引起的竖向土压力时，车轮按其着地面积的边缘向下做 30 °角 分布。当几个车轮的压力扩散线相重叠时，扩散面积以最外面的扩散线为准。 根据《公路桥涵设计通用规范》 （JTG D60-2004）中 4.3.1 关于车辆荷载的规定： c 轮 为汽车轮胎在行车方向的着地长度 (m) ， d 轮为汽车轮胎宽度 (m) 。 车辆荷载顺板跨长： La=c 轮+2×H×tan30 ° =0.2+2 ×0.5 × 3 /3=0.77735 m 车辆荷载垂直板跨长： Lb=d 轮+2×H×tan30 ° =0.6+2 ×0.5 × 3 /3=1.17735m 单个车轮重： P=70*1.3=91 kN 车轮重压强： p= P = 91/ （0.77735 ×1.17735 ）= 99.43 kN/m 2 La Lb 填料厚度大于等于 0.5m 时的涵洞不计冲击力。 明涵计算时需考虑冲击力，车辆荷载乘以冲击系数 1.3. 3、内力计算及荷载组合 将作用以最不利情况布置，最大弯矩 M发生在跨中，最大剪力 V 发生在涵台内侧。 1）由永久作用引起的内力 跨中弯矩： M1=（q+g）× L2/8= （10.68+16.25 ）× 5.4 2 /8=98.16 kN ?m 边墙内侧边缘处剪力： V1=（q+g）× L0/2= （10.68+16.25 ）× 5.0 /2=67.33 kN 2）由车辆荷载引起的内力 跨中弯矩： pLa L- La b M 2 = 2 =99.43*0.77735* （ 5.4-0.77735/2）*0.99/4=95.87 kN 4 边墙内侧边缘处剪力： pL b L - La a 0 2 = 99.43*0.77735*0.99* （5-0.77735/2）/5=70.57 kN V = L0 当 lal 时，由车辆荷载引起的外荷载为均布荷载，取公式 M=p× L2 ×b/8 ，V=p× L0× b/2 ； 当 lal 时，由车辆荷载引起外荷载的均布荷载布载方式有所不同，取公式 pLa L- La b pL b L - La M = 2 ， V = a0 2 ； 4 L0 当 lbb 时，应用 lb 替代上述公式中的 b。 3）作用效应组合 根据《公路