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居民出行方式调查报告（共7篇） 第1篇：青岛居民出行调查青岛居民出行调查每天在路上超过半小时本次居民出行调查范围为市内七区的城市常住人口，采用均匀抽样方法，采取家访入户调查方式，被调查户约3.7万户，调查人数约11万人，平均抽样率达3%。主要分析结论如下：家庭小汽车拥有率：被调查家庭的小汽车拥有率达到20%，而年（第一次调查时间）家庭小汽车拥有率只有4.1%，年均增长率25.4%。同时，约10%的被调查户有购车意愿，家庭小汽车拥有率仍将保持高位增长。人均出行次数和出行总量：中心城区常住人口 （包括6岁以下儿童）的平均出行次数为2.13次/日，比年的1.98次/日提高了0.15次/日；常住人口一日出行总量为778.2万次/日，比年的538万人次增加了44.6%。出行方式结构：年，中心城区居民常规公交出行方式比重为22.1%，小汽车出行比重达28.4%，出行分担率上升了17.8个百分点，小汽车出行分担率过快增长。同时，摩托车和自行车出行比重呈下降趋势。出行时间分布：居民出行的早高峰时段为7:00-8:30，早高峰时段出行量占全天的27.8%；晚高峰时段为17:00-18:00，晚高峰时段出行量占全天的20.2%，中午小高峰不明显。7:00-19:00的12小时全方式出行量占全天的87.5%。从几种市民主要出行方式时间分布来看，市民乘坐公交、开车的高峰时段一般都重合在一起。出行时耗中心城区居民出行平均时耗为31.8分钟，较年的25.5分钟有所增加，主要原因是城市空间范围扩大和交通拥堵加剧。在青外地人半数是“省内”根据流动人口分布特征，本次调查采取分层的随机抽样调查，以把握典型、掌握特性为目的，共调查流动人口5000余人次，主要调查地点为机场、火车站和汽车长途客运站等交通枢纽。流动人口出行特征如下：来源地分布：流动人口来源以省内为主，占54.8%，其中来自青岛郊市（即墨、平度、胶州、胶南、莱西）的占20.6%，本省其它地区的占34.2%；来自外省市及其他地区的占45.2%。来青目的：流动人口来青岛的目的以旅游娱乐为主，占24.3%，务工、公务、探亲访友出行目的分别占19.2%、15.9%、15.1%。驻青时间：流动人口在青岛逗留时间主要集中在1周以内，占总量的56.8%，其次是只在青逗留1天的，占20.6%。多路口高峰时车流量饱和调查选取中心城区13个主要道路交叉口，分车种、分方向观测12小时（7:00-19:00）的车流情况。调查交叉口都是各个区重要的或有代表性的交叉口，能够反映各区域主要道路交通运行状况。主要结论如下：市南沿海一线、李沧中心区等人口、岗位密集区的道路交叉口饱和度普遍较高，多个路口高峰时段达到或接近饱和。同一交叉口的不同进口道以及相同进口道的不同流向之间高峰小时的交通饱和度存在较明显的差异，存在一定的“短板效应”。台东站一天8.7万人上下车公交跟车客流调查动用1000多名学生对中心城区188条公交线路进行16小时 （6:00-22:00）的跟车客流调查。主要调查统计结果如下：截至年6月，青岛市中心城区拥有各类公交营运车辆4348辆，折合标准车5184标台。常住人口公交车辆万人拥有率为14.2标台/万人，较年的13.8标台/万人略有增加。截至年6月，青岛市中心城区共有公交线路188条，线路总长3558.6公里。东西向最大公交客流走廊为莱阳路-文登路-香港路，最大断面客流达到6.8万人次，南北向最大公交客流走廊为威海路-人民路-四流路，最大断面客流达到5万人次。黄岛区客流呈“U”形，主要分布在嘉陵江路、江山路和黄河路。公交站点日集散量在2万人次以上的有12个，其中台东站日客流集散量最大，达8.7万人次。目前，青岛市市内中心城区共有出租车营运企业31家，车辆保有量9241辆。出租车常住人口万人拥有量为25.3辆。年出租车载客里程74244万公里，载客次数13534万车次。不少道路车流量翻倍选定山东路-重庆路、李村河-张村河、唐山路、洪江河、齐长城路5条核查线，分时段观测与核查线相交的53个道路断面16小时（6:00至22:00）的流量情况。通过山东路—重庆路核查线上各条道路断面观测得出的车流量数据来看，年，宁夏路（观测断面为山东路相交处）上在16个小时内的车流量7万多辆次，而到年接近14万辆车，东西快速路的通车和私家车数量的增加，成了宁夏路上车流量翻倍的主要原因。年，香港路（观测面为与山东路相交处）车流量为16小时内5.8万辆车，到了年约6.2万辆次，虽然增加不是太大，主要是因为目前的车流量已经超过了香港路当初的设计通行能力，所以上下班高峰时拥堵严重。通过观测，鞍山路上的车辆增加也很快，年16小时内鞍山路（观测面与山东路交叉处）车流量约3.5万辆次，到了年超过7万辆