（精编）排水工程监理细则01.doc

本word文档可编辑可修改 目 录 3 一 二 三 四 工 程概况 6 监理范围与目标 6 编写依据 6 监控要点 6 （一） 事前监理控制要点和方法 （二） 事中监理控制要点和方法 7 7 1． 2． 排水管道 雨水方涵 13 19 （三） 事后控制要点 一．工 程概况 （一）基本情况 本工 程由中国民航机场规划设计研究总院和广东省建筑设计院负责设计。 场内采用雨污水分流制，污水系统为一个独立管网系统，被南北两座立交桥 分割成南工 作区、北工 作区、立交桥区、航站区等几个区域。北区和南区范围有 部分污水需分段提升，加压输送，属压力输送管。污水管网沿路网布置、最后通 过 DN1400干管沿经 15路进入污水处理厂。处理后污水加压输送到南工 作区和 航站区作为中水回用。场内雨水管网沿路网布置、北区采用暗管与泵站强排 的方 式，进入空侧区雨排水系统。南区采用暗管与景观排水河道相结合 的方式进入空 侧区西南、东南雨水出水口。西南、东南区雨水管网排入景观河道时，与景观河 施工 预留 的 2m长 的钢筋混凝土管相接。南北两座立交桥雨水管网为单独系统， 分别由两个雨水提升泵站排入空侧区雨排水明沟。 （二）施工 场地周围环境 1．现阶段整个场内土石方工 程已基本完成，南北工 作区地势已按设计要求 填土至规定标高。飞行区已有完整 的排水系统，工 作区沿临时道路边设有排 水沟渠，以及强制性排水泵站。 2．本工 程施工 场地 的主临时施工 道路已修筑。 3．工 作区部分施工 现场是属缓坡垅状丘陵区，经破山而形成，地面填土以 下不少为坚硬 的岩石，在施工 过程需考虑进行爆破作业。 （三）地质与水文情况 1．场地原地势东北高，西南低，场区北部属缓坡垅状丘陵区，中部及南部 为冲积平原。根据地质勘察资料，冲积层遍及整个场地，组成以下： （1）土、粉质粘土层：埋深约 0.35～1.15m，平均厚为 0.57m。 （2）砂、粗砂层：埋深约 1.20～13.30m，平均厚为 5.65m。 （3）粉质粘土、粘土层：埋深约 6.20～23.60m，平均厚为 11.52m。 （3）砂及砾砂层：埋深约 11.40m以下。 总 的土质情况为中软土类型，粘土层具有弱膨胀性。 （4）水文地质条件 地下水量较丰富，水位埋深 0.47～2.79m，一般为 1.0～2.6m，地势土方完成 后约为 2.0～3.6m，微承压水类型，水量受季节影响 ,年变化幅度一般为 2～3m。 粘土、粉质粘土层天然含水量 16.7～34%，平均含水量为 26.1%。 第 1页共 19页 （四）工 程范围 1．北工 作区红线范围内雨、污水管网及雨水箱涵； 2．南工 作区红线范围内雨、污水管网及中水压力干管和污水压力干管（含经 15路至污水场 的污水及中水管）； 3．北立交桥、南立交桥雨水管网； 4．南北工 作区所有管网系统中 的雨污水检查井、沉砂井； 5．航站区北雨水箱涵、航站区南雨水箱涵。 雨水管及污水管采用机制钢筋混凝土圆管和玻璃钢夹砂管两种；箱涵采用 方涵。具体形式详见下表 1 排水结构形式表 表 1 项目名称 管径和大小 结构形式 数量（ m） 备注 DN300 DN400 DN500 DN600 DN800 DN1000 DN500 DN600 DN1000 DN1200 DN1400 承插式混凝土管 承插式混凝土管 承插式混凝土管 承插式混凝土管 承插式混凝土管 承插式混凝土管 玻璃钢夹砂管 玻璃钢夹砂管 玻璃钢夹砂管 玻璃钢夹砂管 玻璃钢夹砂管 10602 2864 3476 2308 2097 188 重力流 重力流 重力流 重力流 重力流 重力流 压力管 压力管 压力管 压力管 压力管 污水管 2935 2465 759 247 1668 第 2页共 19页 续表 1 项目名称 管径和大小 DN200 结构形式 数量（ m） 备注 承插式混凝土管 承插式混凝土管 承插式混凝土管 承插式混凝土管 承插式混凝土管 承插式混凝土管 承插式混凝土管 承插式混凝土管 承插式混凝土管 平接混凝土管 6225 3011 4951 6667 8314 8750 1577 195 重力流 重力流 重力流 重力流 重力流 重力流 重力流 重力流 重力流 重力流 重力流 重力流 重力流 压力管 DN300 DN400 DN500 DN600 DN800 DN1000 DN1200 DN1400 DN1200 DN1400 DN1600 DN1800 DN1000 2.4×2.0 2.4m×2.2m 雨水管 371 1173 1663 698 平接混凝土管 平接混凝土管 平接混凝土管 682 玻璃钢夹