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定制班车行业分析说明 第1章 行业背景分析 1.1 目标人群及应用场景 定制班车，也称巴士拼车的目标用户锁定在 20~40 岁的上班一族，使用场景目前主要也是从 住宅集中地到商务办公区的上下班路程。目前定制班车线上的运营主要是通过微信服务号来 完成的，也有部分公司提供 APP 方式的服务。 1.2 基本服务功能 在线预订、订单查询、定制路线、招募路线、优惠券等功能。 1.3 定价机制 目前大部分公司通过前几次免费体验或者超低费用体验的方式，培养用户市场。免费使用到 期后，预订的定制班车的实际票价，与地铁票价基本上是一样的。 一条路线定价是根据该条线路的运营成本以及上座率来综合计算。以滴滴巴士为例，现在的 价格是 0.4 元/公里。 1.4 与巴士公司的合作模式 目前定制班车大都租用租赁公司的大巴，车辆和司机都归租赁公司管理。司机的职责除了开 车，还要在上车时检查每个乘客的电子票，除了到达规定站点，中间路段也是概不停车。 租赁公司的大巴大部分时间是闲置的，平时还要耗费成本来维护。定制班车作为一个平台把 这些闲置的资源整合利用起来，对于租赁公司也是一种好处，可以理解为给租赁公司的大巴 倒流。 一辆大巴除去司机专座，剩余 38 个座位，每个座位 6 元的票价算，收到的乘车费 228 元， 一天一个来回是 456 元。一辆大巴的月租是 1 万多元，20*456 = 9120.总体上入不敷出，当 前大部分公司通过提供早晚餐、饮品等等方式提供增值服务。 具体的收入和利益划分方式不详。 1.5 当前主要的运营公司 1.嘟嘟巴士： 　　背景：成立于 2015 年 1 月，隶属于深圳市乐途宝网络科技有限公司，创始人兼 CEO 刘 逸洵。 　　融资：今年 6 月，嘟嘟巴士宣布已获得梅花、险峰机构 1200 万元的 preA 轮融资。据嘟 嘟巴士 CEO 刘逸洵介绍，嘟嘟目前已经在深圳铺展 200 多条路线，覆盖科技园和华强北等 重点 CBD 区域，在线用户达到4.5 万，而且满座率均在 83% 以上。 　　特色：周边游、机场快线 　　区域：深圳 　　票价：约 6-10 元 　　2.嗒嗒巴士： 　　背景：成立于 2015 年 3 月，隶属于深圳市六尺科技有限公司，创始人周瑞金。 　　线路：目前在深圳已开通 200 条上下班线路，覆盖 4 万多白领上下班人群。 　　融资：今年 5 月，嗒嗒巴士发布消息，融资进展顺利，公司在 40 天内顺利拿到 500 万 的天使轮和 3700 万的 A 轮融资。 　　区域：深圳 　　票价：约 6-8 元 　　3.考拉班车： 　　背景：成立时间不明。隶属于北京考拉生活软件科技有限公司。创始人张敏。 　　模式：考拉班车有像银建这样大的在内的共 1000 多个供应商，而考拉班车当前的做法 是租用这些车辆，提供出行服务。 　　区域：北京 　　票价：5-8 元 　　4.哈罗同行 　　2014 年初，在北京中关村诞生。 　　区域：北京 　　特色：摆渡车 　　5.接我云班车 　　2014 年成立于，隶属北京浩翔快线科技有限公司。2014 年 12 月推出 O2O 班车服务“接 我云班车”产品 　　融资：2014 年 7 月，接我拼车获得策源创投、真格基金等数百万美元的天使轮融资。 　　区域：北京 　　票价：约 2-7 元 　　6.滴滴巴士 　　背景：滴滴快的旗下业务，此前已经历过滴滴“直达班车” 的试运营。 　　区域：北京、深圳 　　票价：7-13 元 第2章 目前行业存在的问题 2.1 突然情况预案 　　与地铁不同，拼大巴市场里的班车无一不是地上行驶，这就使得其不可避免的会遇到因 路面交通情况的复杂性而导致的迟到，以及车辆突发故障等问题。而以企 业班车为主的拼 大巴市场，主要做的就是为白领提供一人一座的准时上下班接送服务。一旦出现班车迟到或 车辆故障怎么办，目前行业内尚无相应的突发预案。 　　嗒嗒巴士针对这一问题的解决办法是，首站迟到的情况下“请乘客采用其他交通出行方 式，嗒嗒巴士将补偿同等票价 3 倍代金券。”“若遇车辆故障，乘客可打车上下班，考拉班车 全部承担。” 　　考拉班车在服务承诺中指出“若遇车辆故障，乘客可打车上下班，考拉班车全部承担” 。 　　而像接我云班车等，在其微信公众号等渠道尚未发现有针对预案的解决方案。 　　这里的问题在于，让乘客自行打车上下班是最理想的解决问题之道吗?大家都知道，每 逢上下班高峰，最难的不是挤公交地铁，而是压根就打不到