隧道盾构叠交综合项目施工关键技术初探.docVIP

标题：隧道盾构叠交施工技术初探???bonny[ 转载 ] ????????????????????????????????????????????????? 隧道盾构叠交施工技术初探 【摘要】上海外滩轨道观光隧道是第一条较长距离水底观光游览隧道，采取中国直径最大φ7.76m铰接式土压平衡盾构掘进机施工，穿越黄浦江时和两条上海地铁二号线隧道相交，施工工况及其复杂和严峻。本文关键介绍隧道股份利用 构叠交施工领域空白。【关键词】铰接式盾构 隧道施工? 教授系统? 叠交技术? 实时监控 1概述1.1工程概况????? 上海外难轨道观光隧道工程东起陆家嘴地域东方明珠电视塔西侧浦东出入口竖井，西至南京路外滩(陈毅塑像北侧)绿化带内浦东出入竖井，全长646．70m(详见图1L隧道外径φ7．76m，内径φ6．76m，每环由6块钢筋混凝土管片组成，管片环宽为1．2m，每环管片中没标准块4块、拱底管片1块及封顶块1块，管片拼装形式采取纵向半插入式，管处接缝防水采取EPDM多孔型橡胶止水带和水膨性弹性密封垫。 ??? 图1? 外滩观光隧道纵剖面示意????? 隧道轴线为空间复合曲线：平面为U形曲线，隧道起始为186,872m直线，经46．478m缓解曲线后，进入24．00m，只二400m平曲线，然后经113．727m缓解曲线回到59．623m直线；纵剖面是U型竖曲线，上下坡度均为48‰，坡段长度分别为113．350m及233．350m，黄浦江中设240m、半径R＝2 500m竖曲线连接。????? 盾构掘进施工前后穿越浦东防汛墙、亲水平台、黄浦江江底、地铁二号线上下线隧道上部、浦西防汛墙及地下管线等。其中江底浅覆土仅为5．67m，在i甫西防汛墙19mx 39m箱体内和地铁二号线上下行线区间隧道成51度21分，斜交，并从其上部穿越，和上、下行线净距分3，J为1．57m及2．18m(详见图2)，形成了盾构施工史上少有“三龙过江”工况。盾构穿越地铁二号线上、下行线，其施工难度极高： ??? 图2? 外滩观光隧道穿越地铁二号线示意?? ??? (1)采取φ7650mm铰接式土压平衡盾构施工，中国尚无铰接式盾构施工先例；??? (2)隧道轴线为空间曲线，其坡度达成4．8％(地铁隧道最大坡度为3．2％）。同时，轴线要求控制在±50mm以内；??? (3)外滩观光隧道和地铁二号线上行线隧道最小间仅为1．57m，且滞后地铁二号线隧道施工仅3个月左右，隧道尚处于稳定状态。1．2地质情况况????? 沿线隧道将穿越三种不一样地段；浦东岸边段越②1层渴黄色粘土、⑤1-1层灰色粘土、⑤1-2层灰色粉粘土；江中段穿越⑤1-1层灰色粘土、⑤1-2层灰色粉质粘土；浦西岸边段穿越④层灰色淤泥质粘土、⑤1-1层灰色粘土、⑤1-2层灰色粉质粘土。隧道大部分下卧层为灰色粉质粘土，各土层关键物理力学性质指标详见表1。??? 表1? 各土层关键物理力学性质指标 2? φ7650mm铰接式土压平衡盾构2．1? 关键技术参数???? ?外滩观光隧道首次采使用方法国FCB土压平衡式铰接盾构掘进施工，和地铁中使用法国FCB盾构区分是增加了铰接部分。盾构关键技术参数详见表2。??? 表2盾构关键技术参数 ????? 盾构机中部铰接部分为盾构机关键部位。盾构总长8．935m，其中切口至铰接为4．900m，铰接至盾尾为4．035m，盾构前后段采取12台千斤顶铰接连接，是一个道轨式铰接，机身一侧为铰接阳部，另一侧为铰接阴部，上下最大伸出距离为66．7mm，左右最大伸出距离为267mm。铰接机构所许可最大角向移动为：水平方向±2．0度，垂直方向±10．5度。2．2盾构铰接部分对轴线控制和管片拼装作用????? 铰接盾构是自前国际上优异盾构机械设备，它能方便地控制盾构掘进轴线。通常盾构因为受到盾构总体长度、切口支承环、盾尾、千斤顶伸出长度及管片形式影响，使盾构直径、长度百分比受到限制，这对中小型盾构影响尤其显著，因为盾构长度和直径比越大，灵敏度蹬，对盾构高程及平面控制难度越高，并使盾构对周围扰动范围扩大，但采取铰接盾构就能比较轻易克服以上困难，因为盾构切口至支承环、支承环至盾尾全部是活体，它能依据掘进轴线、管片和盾尾四面空隙来调整切口至支承环和支承环至盾尾夹角，从而达成控制盾构高程及平面，并使盾构对周围扰动范围大大降低。????? 铰接盾构轻易保护管片并预防碎裂。盾构掘进中，管片碎裂和漏水是比较常见通病，关键原因是盾构掘进和管片夹角过大。如掘进过程中盾构、管片轴线偏高时，盾构向下掘进很轻易拉坏上部管片外弧，如外弧拉坏、止水槽损坏，橡胶止水带就起不了止水效果，管片就轻易滴水和渗水。但采取了铰接盾构，就能克服以上困难，因为铰接盾构盾尾是一个活体，在掘进过程中能依据盾尾和