隧道综合项目工程测量.docVIP

隧道测量 第一节 隧道施工测量内容及其作用 隧道施工测量通常是包含在地面上建立平面和高程控制网。伴随施工进展，将地面上坐标、方向和高程传输到地下去，在地下进行平面和高程控制测量，再依据地下控制点进行施工放样，指导开挖、衬砌施工。进行这些测量工作目标，就是要在地下标定出工程设计中心线和高程，为开挖、衬砌指定出方向、位置；确保在两个相向开挖面掘进中，施工中线及高程能够正确贯通，符合设计要求；确保开挖不超出要求界限； 因为铁路隧道是整个铁路一部分，所以当线路定测以后，隧道两端洞口位置就确定下来，而用标桩固定在地面上。 对于直线隧道来说，图9－2，A、D为隧道两端洞口点，它们位置是利用线路上直线点ZD1、ZD2、及ZD3、用经纬仪以正倒镜法放样出来。直线隧道方向，就依据A、D两点来确定。所以，在建立地面控制网时，必需将它们作为控制点，假如因为地形限制，不能将它们做为首级控制网点子，也要用插入点方法测定它们位置。这么就能够依据控制点坐标，求得在两端洞口处进洞拨角数值，用以在施工时指导进洞方向。 对于曲线隧道而言，控制网作用首先要确保隧道本身正确贯通，其次还要控制前后两条切线方向，使它们不产生移动而影响前后直线线路位置图9-3。这时除了将洞口两点A、D包含在控制网中以外，还应该将两切线上点子ZD1、ZY、ZD3及ZD4也包含在控制网内，这么就能够正确地测定两条切线交角，从而正确地确定曲线元素，以确保在地下开挖中放样数据正确性。 隧道中线上各点坐标全部是依据地面控制网坐标系统计算。以后依据施工进展，将地面上坐标系统经过洞口、竖井或斜井传输到地下，在地下坑道中再用导线测量方法建立地下控制系统。隧道中线上各点位置和地下其它多种建筑物位置，全部依据地下控制点和由它们坐标所算得放样数据进行放样。应用这种放样方法时，因为布设了地面和地下控制网能够控制误差积累，从而确保贯通精度。 隧道贯通测量要求 1 贯通误差定义 1) 贯通误差 在隧道施工中，因为地面控制测量、联络测量、地下控制测量和细部放样误差，使得两个相向开挖工作面施工中线，不能理想地衔接，而产生错开现象，即所谓贯通误差。 2) 纵向贯通误差 贯通误差在线路中线方向投影长度称为纵向贯通误差（简称纵向误差）， 3) 高程贯通误差 贯通误差在高程方向投影长度称为高程贯通误差（简称高程误差）。 4) 横向贯通误差 贯通误差在垂直于中线方向投影长度成为横向贯通误差（简称横向误差），在实际上最关键是横向误差。因为横向误差假如超出了一定范围，就会引发隧道中线几何形状改变，甚至洞内建筑物侵入要求限界而使已衬砌部分拆除重建，给工程造成损失。 2各项贯通误差许可数值， 《铁路测量技术规则》对于贯通误差要求为： 横向误差要求 当两向开挖洞口间长度为4km及4km以下时为100mm（即中误差为±50mm）在4～8km时为150mm（即中误差为±75mm），在8km以上时应依据现有测量水平另行酌定。 2) 高程误差要求 对于高程误差要求不超出±50mm（即中误差为±25mm）。 纵向误差限值 对于纵向误差限值，通常全部不作明确要求，假如根据定测中线精度要求，则应小于隧道长度1/。 3 贯通误差分配 系将地面控制测量误差做为影响隧道贯通误差一个独立原因，而将地下两相向开挖坑道中导线测量误差各为一个独立原因。设隧道总横向贯通误差许可值为⊿，则得地面控制测量误差所引发横向贯通中误差许可值为：设用地下导线测得工作面处控制点坐标，相对于支导线在洞口之起始点有横向误差m1，用地面控制网联测两洞口两点坐标相对横向误差为m2。则有： =+=3mq 对于经过竖井开挖隧道，考虑到两个竖井定向误差，上式为： =++2=5mq 设隧道总高度贯通中误差许可值为⊿h，则地面水准测量误差所引发高程贯通中误差许可值为 第二节 地面控制测量误差对于隧道贯通误差影响 隧道施工控制网关键作用是确保地下相向开挖工作面能正确贯通。它们精度要求，关键取决于隧道贯通精度要求、隧道长度和形状、开挖面数量和施工方法等。 一 导线测量隧道贯通误差简明估算 1．因为导线测角误差而引发横向贯通误差为： （9-9） 式中mβ为导线测角中误差，以秒计算； 为测角各导线点至贯通面垂直距离平方和； 2．因为导线量边误差而引发横向贯通误差为： （9-11） 式中为导线边长相对中误差。 为各导线边在贯通面上投影长度平方总和。 即得导线测量总误差在贯通面上所引发横向中误差为： （9-13） 二 控制网隧道贯通误差严密算法 1 先列出地下导线起始点横坐标误差函数式和地下导线起始方位角误差函数