隧道综合项目施工支护.docVIP

7 施工支护 7.1 通常要求 7.1.1 施工支护应配合开挖立即施作，确保施工安全。 7.1.2 选择支护方法时，应优先采取锚杆、喷射混凝土或锚喷联合作为临时支护。在软弱围岩中采取锚喷支护时，应依据地质条件结合辅助施工方法综合考虑。 7.1.3 对不一样类别围岩，应采取不一样结构型式施工支护。 7.1.3.1 Ⅵ类围岩可不支护，Ⅴ类围岩支护时，宜采取局部喷混凝土或局部锚杆。为预防岩爆和局部落石，可局部加栓钢筋网。 7.1.3.2 Ⅳ～Ⅲ类围岩可采取锚杆、锚杆挂网、喷混凝土或锚喷联合支护。Ⅲ类围岩必需时可加设钢架。 7.1.3.3 Ⅱ～Ⅰ类围岩宜采取锚喷挂网联合支护形式，并可结合辅助施工方法进行施工支护。 7.1.3.4 当地质条件差，围岩不稳定时，可采取构件支撑。 7.1.4 施作锚杆、喷射混凝土和构件支撑时，应作好统计。 7.2 锚杆施工 7.2.1 采取系统锚杆作为衬砌结构一部分时，应符合设计要求和《公路隧道设计规范(JTJ026—89) 7.2.2 7.2.3 (1)检验锚杆材料、类型、规格、质量和性能是否和设计相符； (2)依据锚杆类型、规格及围岩情况选择钻孔机具； (3)采取砂浆锚杆时，应按设计要求截取杆体，并整直、除锈和除油； (4)采取楔缝式锚杆时，应检验杆体长度，楔缝、楔块、螺母和螺栓尺寸和配合情况。 7.2.4 钻孔前应依据设计要求定出孔位，作出标识，孔位许可偏差为±15 7.2.5 7.2.5.1 7.2.5.2 水泥砂浆锚杆孔径应大于杆体直径15 7.2.5.3 (1)水泥砂浆锚杆孔深许可偏差为±50mm (2)楔缝式锚杆孔深不应不于杆体有效长度，且不应大于杆体有效长度30mm (3)树指锚杆和早强药包锚杆孔深应和杆体长度配适宜当。 7.2.6 7.2.6.1 砂浆配合比(质量比)：水泥∶砂∶水宜为1∶1～1.5∶(0.45～0.5)，砂粒径不宜大于3mm 7.2.6.2 砂浆应拌和均匀，随拌随用，一次拌和砂浆应在初凝前用完。 7.2.6.3 灌浆作业应遵守以下要求： (1)注浆开始或中途暂停超出30min时，应用水润滑灌浆罐及其管路。 (2)注浆孔口压力不得大于0.4MPa。 (3)注浆管应插至距孔底5～10cm 7.2.6.4 锚杆安设后不得随意敲击，其端部3天内不得悬挂重物。 7.2.7 (1)早强水泥砂浆锚杆施工应遵守本节7.2.6条要求； (2)早强水泥砂浆锚杆采取硫铝酸盐早强水泥交掺早强剂； (3)注浆作业开始或中途停止超出30min时，应测定砂浆坍落度，其值小于10mm时，不得注入罐内使用。 7.2.8 楔缝锚杆(包含胀壳式锚杆) (1)楔缝式锚杆安装前，应将杆体和部件(楔子、胀壳、托钣)组装好；锚杆插入钻孔时楔子不得偏斜或脱落，锚头必需楔冯，确保锚固可靠；安设杆体后应立即上好托钣，拧紧螺帽。锚杆施加预张拉力时，其拧紧力矩不应小于100N·M。 (2)打紧楔块时不得损坏丝扣。 (3)楔缝锚杆一昼夜后应再次紧固，以后还要定时检验，如发觉有松驰情况，应再行紧固。 (4)楔缝式锚杆只能作为临时支护，如作为永久支护应补注水泥浆或水泥砂浆。 7.2.9 (1)安装前应检验树脂卷质量，变质者不得使用。 (2)安装时用杆体将树脂卷送入孔底，用搅拌器搅拌树脂时应缓缓推进杆体，搅拌时间通常为30s。搅拌完成后将孔口处杆件临时固定，15min后可安装托钣。 7.2.10 早强药包锚杆施工应遵守本节7.2.2条、7.2.3条、7.2.5 7.2.11 在有水地段，采取一般水泥砂浆锚杆时，如遇孔内流水，应在周围另行钻孔后再安设锚杆，亦可采取速凝早强药包锚杆或采取锚管锚杆向围岩压浆止水。 7.2.12 7.2.13 锚杆宜采取II级钢筋制作。灌浆锚杆且采取螺纹钢筋，杆体直径以16～22mm为宜。楔缝锚杆杆体直径以16～ 7.3 喷射混凝土 7.3.1 应依据对喷射混凝土质量要求和作业条件要求，和现场维修养护能力等选定喷射方法，同时尚应考虑对粉尘和回弹量限制程度。 7.3.2 喷射混凝土、砂浆材料应符合下列要求： (1)水泥 应优先采取一般硅酸盐水泥，也可采取矿渣硅酸盐水泥；在软弱围岩中宜选择早强水泥。水泥标号不得低于425号，使用前应做强度复醒试验。 (2)速凝剂 必需采取质量合格产品。应注意保管，不使其变质。使用前应做速效果试验，要求初凝不超出5min，终凝不超出10min。应依据水泥品种、水灰比等，经过试验确定速凝剂最好掺量，并应在使用时准备计量 (3)砂 喷射混凝土应采取硬质洁净中砂或粗砂，细度模数宜大于2.5，含水率通常为5%～7%，使用前应一律过筛。 (4)石料 采取坚硬耐久碎石或卵石，粒径不宜大于15mm，钢纤维