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PAGE PAGE 10 第三节 汽车行业用钢调研报告 第一部分 汽车工业发展与汽车用钢 汽车用钢概况 钢材是汽车生产的主要原料。据粗略统计，生产一辆汽车的原材料中，钢材材料所占的 比例约为 72%-88% 。用于汽车制造的钢材品种主要有型钢、中板、薄板、钢带、优质钢材、钢管等，其中以薄板和优质钢材为主。 由于汽车生产结构的变化， 不同车型的钢材消费量有很大差别。 以一汽的中型载重汽车 （ CA141-1 ），轻型载重汽车（ CA126L ）、红旗轿车（ CA7220 ）为例，分析三种车型钢材消耗工艺定额，可以看到： 热轧中板主要用于载重汽车车架纵梁、横梁、车箱横梁、车轮轮辐、轿车的滚形车轮轮 辋，轮辐等。车架用钢主要为 Mn 、Ti、Nb 、Si-V 、Mn-V 低合金钢或复相高强度钢，主要性能要求强度、塑性、冷弯。轿车车轮用钢要求厚度公差严格，表面质量高。车箱横梁用低 合金钢或碳素钢。这三种车型单车耗材量分别为 885k g 、388.6kg 和 70.9kg。 型钢主要为载重汽车轮辋钢，钢号 12LW ，轮辋型钢尺寸精度要求高。其中载重汽车单车耗材量为 228kg 。 冷轧薄板主要用于车身，要求钢板成形性能好，表面质量好，厚度公差小。轿车车身用 钢为电镀锌板、热镀锌板。主要钢种为 08AL 、ST14 、I F 钢、烘烤硬化钢、加磷钢、多相高强度钢等。这三种车型单车耗材量分别为 534.7kg 、703.8kg 和 596.1kg 。 优钢包括碳素结构钢、合金结构钢、弹簧钢、易切钢、冷镦钢、耐热钢等。其中齿轮钢用量最多。 近几年，我国引进国外汽车制造技术或合资生产汽车，应用国外齿轮钢种 30 余个。一汽主要应用 CrMnTi 、CrMo 、NiCrMo 、MnCr 系列齿轮钢。要求淬透性能好、钢纯净度高、Si、 S 含量控制严格，精锻工艺要求棒材尺寸公差严格。这三种车型单车耗材量分别为 158.6kg 、247.7kg 和 154.4kg 。 这三种车型钢带的单车耗材量分别为 273.5kg 、703.8kg 和 5 96.1kg ，无缝管为 44.7kg ， 15.4kg 和 7.5kg ，焊管为 3 3.6kg 、16.1kg 和 1.5kg。 冷轧板应用情况 冷轧板带在轿车上的应用 冷轧板带是制造轿车的覆盖件和车体内部加强板、 防护板、 连接板以及梁等最主要的材 料，其用量占轿车用板带的 66.5～81.0% 。考虑到轿车所采用的镀锌薄板和其他镀层材料也源于冷轧基板，因此，冷轧板带及其镀层板带的用量约占其板带材用量的 90%。 轿车用冷轧板的单耗量 轿车对冷轧板的需求量因车型不同而不同。其用量范围为 450kg ～ 550kg 不等，如夏利车的用量为 450kg 左右，而车身加长的红旗车为 550kg。为了简化起见，汽车业人士一般按 500kg 作为单耗计算轿车单车的冷轧钢板用量。 轿车用冷轧板带的主要用途 一般来讲，轿车的行李箱外板、车门外板、机盖外板、顶 盖、前翼子板、后侧围板用钢板，或采用镀锌板（包括电镀锌板和热镀锌板） ，或采用冷轧薄板。在电镀锌板中，既有单面镀锌板，也有双面镀锌板，我国最初引进的几个车型多数采 用电镀锌板。热镀锌板为双面镀锌，如富康型轿车的车门外板、前翼子板和后侧围板采用的均为双面热镀锌板。 除了面板外，轿车车门内板、机盖内板、地板和挡泥板以及加强板和各种梁，也需要采用冷轧板带及其延伸产品，如采用双面热镀锌板，或双面电镀锌板，也有采用单面电镀锌板和冷轧薄板的。 轿车用冷轧板带的钢种 所用的主要钢种如下： ★ 普碳钢： Q235A ， Q235B 等 ★ 优质碳结钢： 10、15、20、 25、35、08、08F、08Al 、65Mn(SPCC 、SPCD、SPCE)等 ★ 烘烤硬化钢： SCP25BH，用于轿车大型覆盖件。 轿车在行驶中， 零件经常受沙石的击碰， 零件表面很易产生凹陷，这类钢具有抗凹陷性。 轿车用冷轧板带的规格 轿车用冷轧板带及镀锌板厚度范围为 0.40-4.0mm 。其中， 0.40mm 的用量甚少，可略而不计。用量最多的冷轧板带厚度是 0.80mm ，其次是 0.70mm。镀锌板用量最多的也是 0.80mm 和 0.70mm 厚度规格。轿车用冷轧板带的宽度范围为 600~1850mm ，特别是宽度在 1000mm 以下的规格繁多。这些规格的冷轧板带大都由汽车制造厂自设的剪机纵切而成。 因此钢铁企业提供的板带宽度规格有相当部分不是最终需要的规 格。粗略统计，宽度≤ 1050mm 的冷轧板带，约占轿车总需求量的 32.97% ，宽度为1050mm~1250mm 的冷轧板带，约占轿车总需求量的 34.8% ，宽度为 1250~1530mm 的冷轧板带，约