铁路隧道现场监辅助坑道交叉口综合项目施工关键技术分析.docVIP

铁路隧道现场监控量测回归分析 蒲荣宇 摘 要：介绍了包西铁路通道大保当至张桥段铁路中新九燕山隧道现场监控量测统计和数据回归分析方法，对施工中围岩稳定性、二次衬砌施工时间进行了分析，证实应用铁路隧道现场监控量测结果，能够有利于指导铁路隧道现场施工，科学合理确定开挖方法，立即施工二次衬砌，从而确保铁路隧道施工顺利进行。 关键词：铁路隧道 监控量测 围岩稳定 回归分析 1 工程概况 包西铁路通道大保当至张桥段铁路新九燕山隧道在陕西省延安市南川河和劳川河上游分水岭处劳山川右岸黄土梁峁区，隧道于三十里一沟左侧进洞，下穿现有线西延铁路洪市沟二号隧道，再穿过九燕山分水岭以前黄土沟出洞，地面高程为1158～1135米。隧道起讫里程为DK514+049～DK523+402，全长9353米，为双线隧道，隧道除进口312.77米在R-2804.53m曲线上，出口1725.09在R-4004.53m曲线上外，其它地段均在直线上。洞身依次为长5901米3‰、长2150米7‰连续上坡，出口为1302米3‰下坡。隧道穿越了 = 3 \* ROMAN III、 = 4 \* ROMAN IV、 = 5 \* ROMAN V级围岩 隧道经过区出露关键地层为第四系全新统坡积砂质黄土，中更新统风积砂质黄土，中更新统风积黏质黄土，上第三系红粘土及侏罗纪页岩夹砂岩。隧道经过关键不良地质为滑坡，局部围岩稳定性差，尤其DK521+177～DK523+402段洞身在第三系红粘土层，红色粘土岩为中等膨胀土，含较多疆石结核层富水，受地下水浸泡，对隧道工程影响极大，工程性质较差。地下水类型关键为第四系孔隙水和基岩裂隙水，是造成黄土山体变形关键条件之一。 新九燕山隧道共设3个辅助坑道，均在线路右侧，1号斜井和右线线路中线交于DK517+500，平面夹角35°，相交处夹角90°，最大坡度值11.6%，全长513.06米；2号斜井和右线线路中线交于DK519+720，平面夹角40°，最大坡度值11.6%，全长791.7米；3号斜井和右线线路中线交于DK521+400，平面夹角55°34′28″，相交处夹角80°，最大坡度值11.8%，全长367.15米。 本工点地震动峰值加速度值采取0.05g（相当于地震基础烈度六度），地震动反应谱特征周期为0.35S。 2 施工方法 本隧道施工严格根据新奥法施工，充足利用围岩承载自稳能力，早期支护和二次衬砌对围岩起约束作用，使围岩变形在有限空间里，以发挥其承载能力，又阻止围岩过分变形而产生失稳。 = 4 \* ROMAN IV、 = 5 \* ROMAN V级围岩采取环形开挖预留关键土法， = 3 \* ROMAN III级围岩采取台阶法施工。本隧道施工工期极度担心，我们在开挖施工过程中，依据围岩监控量测数据和回归曲线分析，立即调整开挖方法，变形较小地段采取三台阶法施工，台阶之间距离为5米，确保仰拱和掌子面距离40米，二衬和掌子面距离90米这安全红线。 3 监控量测 现场监控量测不仅检测各施工阶段围岩和支护动态，确保施工安全，而且是调整早期支护设计参数，确定二次衬砌和仰拱施做时间提供合理科学依据。 洞内外观察、水平相对净空改变值量测、拱顶下沉量测、红粘土地段隧底上鼓量测为必需进行量测项目。量测断面间距 = 5 \* ROMAN V级围岩取5米， = 4 \* ROMAN IV级围岩取20米， = 3 \* ROMAN III级围岩取40米，当检测结果有异常时，缩小量测断面间距，加紧量测频率。确保一个台阶一条量测线。本隧道在施工过程中，把围岩监控量测作为一项工序纳入到施工中。 新九燕山隧道开挖采取上下台阶法开挖，上台阶开挖采取环形开挖预留关键土法，下台阶开挖左右两侧跳槽开挖。测点布设为：拱顶位置布设一个测点，上台阶布设一对测点，下台阶布设一对测点，累计5个测点，对于地质改变处，位移收敛较显著位置，能够加强测点布设，不一样断面测点应部署在相同部位，测点应尽可能对称部署，方便数据相互验证。 4 数据处理 现场监控量测数据取得后，立即进行校对、整理、打印相关监控量测报表（以拱顶下沉原始统计表为例），并依据数据绘制位移－时间（u－t）散点图（图1），方便分析时间效应和空间效应影响。当u－t关系曲线图趋于平稳时，依据散点图数据分布情况，选择适宜函数进行回归分析，对最大值（最终值）进行估计，并于控制基准值进行比较，综合分析围岩和支护结构工作状态，对施工工法、工序进行评价，立即反馈评价结论，并提出对应工程对策提议。 5 回归分析 从图1能够看出，因为量测偶然误差所造成离散型，绘制u－t散点图是上下波动和不规则，应此，必需进行数据处理才能取得合理曲线，并以对应数学公式进行描述。回归分析就是处理测读数据，最终绘制