轻轨建设规划方案.docVIP

重庆市城市快速轨道交通第二轮建设计划（~）及线网计划 环境影响汇报书（简本） 目录 TOC \o 1-2 \h \z \u 1 总论 1 1.1任务由来 1 1.2编制目标 1 1.3 环境保护目标 2 2 计划方案概述 6 2.1重庆市轨道交通线网计划概况 6 2.2上一轮（即近期）建设计划和实施情况 7 2.3第二轮建设计划（~）概况 7 2.4线网计划优化及建设计划实施情况汇总 9 3计划方案分析 11 4 环境现实状况 13 5计划实施环境影响评价 15 5.1振动环境影响估计和评价 15 5.2地下水环境影响 18 5.3地表水环境影响评价 19 5.4环境空气影响评价 19 5.5声环境影响评价 19 5.6电磁辐射环境影响评价 20 6 计划方案优化调整提议及环境影响减缓方法 21 6.1计划方案优化调整提议 21 6.2环境影响减缓方法及控制距离 23 7 评价结论 26 1 总论 1.1任务由来 为使轨道交通建设愈加好地适应城市计划、城市交通和区域交通发展改变，适应新时期经济社会发展需要，加紧加速作为公共交通骨干城市轨道交通建设步伐， 重庆市轨道交通(集团)委托上海市隧道工程轨道交通设计研究院编制完成了《重庆市城市快速轨道交通第二轮建设计划（～）》，对原线网计划做了扩展和优化，对重庆市城市速轨道交通第二轮建设做了具体计划。 依据《中国环境保护法》、《中国环境影响评价法》等法律法规要求， 重庆市轨道交通(集团)委托中煤科工集团重庆设计研究院负担该计划环境影响评价工作。接收委托后，我院即组织环评人员对计划方案进行了具体分析，并数次进行现场踏勘和调查，搜集相关资料，公众调查等工作。在此基础上对计划实施后可能造成环境影响进行了分析、估计和评价，提出了环境影响减缓方法和政策提议。编制完成了《重庆市城市快速轨道交通第二轮建设计划（~）及线网计划环境影响汇报书》。 1.2编制目标 本计划环境影响评价总体目标是使轨道交通建设和重庆市城镇建设实现可连续发展。 在轨道交通线网计划及建设计划决议过程中，充足考虑计划可能包含环境问题，经过评价轨道交通计划和城市总体计划和各专题计划协调性和相容性，估计和评价计划实施后对生态和环境影响，预防计划实施后可能造成不良影响，对轨道交通计划总体布局、建设规模、实施方案进行环境优化，以达成轨道交通建设和环境保护协调发展目标。 依据各环境要素现实状况、环境承载能力，其它计划实施外部制约条件等，结合目前环境保护技术经济条件和以后环境保护技术发展，制订客观、实用、可操作环境保护方案及不利影响减缓、避让方法；在保护环境同时，促进重庆市国民经济健康、有序发展。 经过重庆市轨道交通路网计划环评、尤其是近期建设计划环境影响评价，为以后计划实施中环境保护工作提出指导性意见，为管理决议和具体建设项目标环境保护提供依据。 1.3 环境保护目标 1.3.1水源保护区 长江、嘉陵江主城区段两岸现有公共自来水厂集中式取水点累计25个，包含主城区全部9个区县。对跨江大桥上下游、部分滨江线路所经区域取水口分布情况如表1.3-1所表示。 表1.3-1 轨道跨江桥梁和饮用水源保护区关系 编号 线路 名称 跨越 水体 依靠关系及建成情况 饮用水源保护区和大桥关系 1 10号线 嘉陵江 曾家岩大桥，轨道交通专用桥 ·跨越重庆江北水厂取水口一级保护区，取水口在大桥下游370m处，嘉陵江左岸 ·跨越长安汽车（集团）二分厂取水口一级保护区，取水口在大桥下游650m处，嘉陵江左岸 ·跨越渝中区水厂大溪沟取水点取水口二级保护区，取水口在大桥下游1030m处，嘉陵江右岸 2 5号线 嘉陵江 依靠红岩村大桥，公路桥可研设计已经完成，正在进行其它前期工作 ·跨越长安汽车（集团）一分厂取水口二级保护区，取水口在大桥下游1600m处，嘉陵江左岸 3 长江 依靠鹅公岩公路桥，公路桥已建成，预留轨道位置 ·跨越渝中区水厂黄沙溪取水点二级保护区，取水点在大桥上游100m，长江左岸 1.3.2 森林公园 线网计划范围包含2处国家级森林公园，歌乐山国家森林公园和南山国家森林公园。其中包含歌乐山国家森林公园为在建轨道1号线，包含南山国家森林公园为在建轨道交通6号线，本评价不再识别。 1.3.3风景名胜区 在线网计划范围内包含2处市级风景名胜区歌乐山风景名胜区和南山-南泉风景名胜区。其中包含歌乐山风景名胜区为在建轨道1号线，包含南山-南泉风景名胜区南山景区为在建轨道6号线，本评价不再识别。 1.3.4 远景线网计划包含6处历史文化风貌片区，红岩村历史文化保护片区、上清寺历史文化保护片区、七星岗历史文化保护片区、南岸滨江开埠史