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北京市中低速磁浮交通示范线（S1 北京市中低速磁浮交通示范线（S1线）外电源工程雨季施工方案 PAGE PAGE # / 21 北京市中低速磁浮交通示范线 外电源工程 S1线） 雨季施工方案 北京电力工程公司 北京市中低速磁浮交通示范线（S1线）外电源工程施工项目部 2017年03月 审批页 批 准： 年 月 日 审 核： 年 月 日 编 写： 年 月 日 目 录 TOC \o 1-5 \h \z 工程概况 4 编制依据及原则 6 雨季施工准备 7 雨季施工措施 10 雨季歇工安排 17 备足物资安全度汛 17 现场环保措施 17 抗讯抢险措施 18 第一章工程概况 工程概况 本工程为北京市中低速磁浮交通示范线（S1线）外电源工程， 电压10kV。东起石景山区苹果园枢纽，沿首钢厂区北侧通过，跨越 永定河、西六环后，西至门头沟区石门营车辆段，包括 6个供电方案 的实施，即：石门营过渡供电方案、石门营永久供电方案、上岸村过 渡供电方案、上岸村永久供电方案、金安桥过渡供电方案和金安桥永 久供电方案。主要施工内容有：电力隧道和管井修建、电缆铺设、地 上物的拆改和恢复等。 工程气象水文地质简况 1.2.1 气象条件 通过当地气象部门了解，当地多年来气候情况如下： 北京市门头沟区、石景山区位于北京市西北部，地形属于山区； 气候属暖温带半湿润半干旱季风气候。 年平均气温，海拔800米以下 的山区为9?11C,高寒山区在3?5C。年极端最高气温一般在35? 40C之间，年极端最低气温一般在—14?—20C之间。7月最热，月 平均气温，海拔800米以下的山区为21?25C。1月最冷，月平均气 温，海拔800米以下山区为—6?—10C。气温年较差为30?32C。 年降水量空间分布不均匀，在 600?700毫米之间，深山区少于500 毫米。夏季降水量约占年降水量的 3/4。夏季降水在450?500毫米 之间。 1.2.2地质情况拟建场地位于门头沟区、石景山区内，属于低山丘陵地貌，地形 起伏较大，地势中部高两侧低。本工程勘察揭露地层最大深度为 25.0m,根据钻探资料及室内土工试验结果，按地层沉积年代、成因 类型，本工程沿线勘探范围内的土层划分为人工填土层、新近沉积层 及一般第四纪沉积三大类。场地按地层岩性及其物理力学性质分为 4 个大层。 2.2.1地层岩性及地质构造、不良地质情况 人工填土层 杂填土①层：杂色，稍湿润，稍密，含砖块、砖渣、灰渣、漂石、 大块混凝土。 新近沉积层 粉质粘土②层：黄褐色，湿?很湿，可塑?硬塑，含云母、氧化 铁等。局部夹砂质粉土~粘质粉土②层。 一般第四季沉积 粉质粘土?砂质粉土③层，黄褐色，稍湿?湿，中秘?密，含云 母、氧化铁等。 粉质粘土?重粉质粉土③层，黄褐色，湿?很湿，可塑?硬塑， 含云母、氧化铁等，局部夹砂质粉土?粘质粉土②层。 碎石④层，杂色，湿，密实，棱角状为主，级配较好，一般粒径 20~40mm最大粒径不小于60cm,约占30%碎石母岩主要为砂岩、 灰岩和玄武岩等，局部夹细砂④层。 该隧道管底持力层主要位于粉质粘土②层、粉质粘土层?重粉质 粘土③层，局部位于杂填土①层。 222地震动参数 根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010, 2016局部修订版） 有关规定，拟建场区抗震设防烈度为 8度，设计地震基本加速度值 0.20g，地震分组为第二组。 依据《北京地区建筑地基基础勘察设计规范》（DBJ11-501-2009） 附录P （北京地区设计基本地震加速度分区示意图）该拟建场区设计 地震基本加速度值为0.20g。 根据《中国地震动参数区划图》（GB 18306— 2015）之附录C,在 H内场地条件下，本场地基本地震动峰值加速度值为 0.20g。 2.3工程施工环境 2.3.1交通运输条件 通过对现场的详细勘察，并通过当地居民的介绍和相关文件资料 的查阅。基本满足施工基本要求，交通运输较为通畅。 2.3.2当地资源情况 2.3.2.1砂石料、水泥、钢筋等大宗材料 本合同项的所有钢材、水泥通过集中采购供应；沿线砂石料丰富， 材质较好，砂石料可在就近砂石料场购买或自行加工； 其它材料可就 近在购买，直接用汽车运至施工现场。 2.3.2.2施工用水及用电 根据现场施工调查，水源距离竖井及隧道口较远，高差较好，抽 水较为困难；大部分电力线需申请、增容和降压。 第二章编制依据 北京市中低速磁浮交通示范线（S1 北京市中低速磁浮交通示范线（S1线）外电源工程雨季施工方案 PAGE PAGE # / 21 北京市中低速磁浮交通示范线(S1 北京市中低速磁浮交通示范线(S1线)外电源工程雨季施工方案 PAGE PAGE # / 21 2.1编制依据 电力工