交通运输方式和布局变化的影响练习.docxVIP

课时作业 (十四 ) 第二节 交通运输方式和布局变化的影响 当年湖南修建第一条铁路的时候， 株洲还只是湘潭县下辖的一个 小集镇，以武广客运专线株洲西站为轴心正在兴建的 “ 武广新城 ” ， 既是株洲深度开发的 “南大门 ”，也将是集商务、旅游、生态、居住 于一体的 “高铁经济示范区 ”。武广客运专线的开通必将使株洲城 建、人文、旅游业的发展锦上添花。 据此回答第 1 题。 1．株洲的快速发展主要与 ( ) A .旅游有关 B .铁路有关 C.河流有关 D .运河有关 答案： B 解析：本题主要考查城市发展的区位因素。株洲不是 旅游城市，旅游业对城市快速发展影响有限， A 项错误；读材料可知， 株洲属于铁路交通枢纽， 株洲市的兴起、 发展都源于铁路的兴起和发 展，B项正确；株洲市没有在大河沿岸，城市兴起与河流无关， C项 错误；株洲市无大型运河，城市发展与运河无关， D 项错误。 读某城市内部和对外联系路线图，回答 2?3题。 城市外缘内、中、外三环 城市外缘 内、中、外三环 城市道路干线 高速公路 A .甲 B .乙 C .丙 D .丁 答案：D 解析：本题主要考查商业中心的区位和选址。商业中 心的区位因素是：①有大量的消费人口；②有便捷的交通，方便人群 和商品集散。甲位于高速公路和放射干线交会处，交通便捷，有利于 商业中心形成，A项错误；乙位于城市几何中心，交通便捷，人口密 集，是形成商业中心的最佳区域，B项错误；丙位于交通放射状干线 和城市环线的交会处，交通便捷，利于商业中心形成， C项错误；丁 距城市远，消费人口少，且交通不便，不适合建商业中心，D项正确。 3.对图中路线网的叙述，不正确的是（） A .城市内部道路网比较合理 B .城市内部道路不宜改造成为“井”字形 C.城市内部联系十分便利 D .高速公路、铁路应穿越城市中心 答案：D 解析：本题主要考查城市交通线的合理布局。该城市 路网采用“环形一放射”模式，市内交通便捷，又方便对外联系，布局合理，A、C项说法正确；该城市道路网已经形成合理的 “环形一 放射”模式，不宜再改成“井”字形模式，B项说法正确；高速公路 和铁路如果穿越市中心，会加剧城市内部交通压力，也会造成严重的 污染，因此不适宜通过市中心，D项说法错误。 读下面两幅图，回答4?5题。 3020fl*每小时行人数（人）甲L OO零售商业面积（皿）到交通节点的距离 3020 fl* 每小时行人数（人） 甲 L O O 零售商业面积（皿） 到交通节点的距离（m） 4.两图所示的含义是（ ） 零售商业面积与行人流量之间存在负相关关系 零售商业面积与行人流量之间既存在负相关关系，也存在正相 关关系③道路交叉口对零售商业的吸引力小于公交站点 ④道路交 叉口对零售商业的吸引力大于公交站点 A .①② B .③④ C.①③ D.②④ 答案：D 解析：图甲显示行人数量增加的时候，零售商业面积 既有增大，也有减小，②正确。图乙显示到交通节点相同的距离，道 路交叉口的零售商业面积大， ④正确。故选D项。 如图所示，影响零售商业布局的主导因素是 （） A .交通、市场 B .行人、营业面积 C.营业面积、人口密度 D .营业面积、交通 答案：A 解析：从图甲可以看出市场对商业活动的影响，图乙 表示道路交叉口和公交站点与零售商业面积之间的关系， 说明交通影 响零售商业布局。故选A项 读某地等高线地形图（单位：米），回答6?7题。 0居民点河流 0 居民点 河流 -200- 等高线 导致图中铁路线弯曲的主导因素有（） A .避开河谷 B .避开山脊 D .避开断层C. D .避开断层 答案：C 解析：分析图示可知，铁路分布于河谷边缘，并未避 开河谷，与山脊和断层无关；铁路建设的目的在于促进客货流通，提 高出行效率，促进经济发展、社会繁荣。联系越多的居民点，铁路建 设意义越大。 图中居民点的分布特点是（） ①沿河分布②沿交通线分布③沿断层线分布 ④聚落的规模与地形有关 A .①② B .③④ C.②③ D.①④ 答案：A 解析：居民点的分布一般要考虑居民点与图示区域地 理事物（地形地貌分布、河流湖泊分布、交通线路分布等 ）的相对位置 关系。从图中易于看出图中居民点沿河流分布明显， 铁路的修建使得 居民点有沿铁路线分布的特点。图中并未显示断层，题目问的是居民 点的空间分布而非聚落的规模。综上所述， A项正确 下图是我国某大城市平面示意图。 据此回答8?9题。 四老城区□现城区拟建的大型 购物中心※河流—公路? 四老城区 □现城区 拟建的大型 购物中心 ※河流 —公路 ?化工厂 拟建的大型购物中心远离老城区，得益于 （ ） A .临近车站客流多 A .临近车站客流多 B.老城区人口外迁 C. C.地价上涨的影响 D .陆路运输的发展