列车无线调度通信系统应用与维护 课程教案 教学设计18.docVIP

湖南铁道职业技术学院 教 师 课 时 授 课 计 划 教师姓名谭传武 课程名称 列车无线调度通信 授课时数 2 累计课时 36 授课日期 2019.4.28 2018.4.28 授课班级 铁道通信171、订单班 铁道通信172/173 课题 第5章 机车综合无线通信设备 5.1 CIR设备基本组成 5.2 CIR附属设备 教学目标 知识目标 1、了解CIR的基本组成 2、了解CIR主机的组成及结构 3、了解CIR附属设备的组成及结构 技能目标 能正确插装CIR主机的板卡 态度目标 1、培养同学们认真听讲、积极回答问题的态度； 2、培养同学们主动思维的态度； 3、培养同学们对无线列调的学习兴趣； 教学重点 CIR主机的组成及结构 教学难点 CIR主机的组成及结构 教学资源 视频、PPT 教学 参考书 《列车无线调度通信和站场无线通信设计》，李润生主编，中国铁道出版社 作 业 P182 第1题 教 学 过 程 设 计 教学环节 教学内容 教学方法、资源 时间 6S管理 与考核 1、教师进行课堂点名。 2、检查是否将食物带入教室。 考核 5 课前提问 1、450MHz有何不足？ 2、GSM-R有何优势？如何兼容两种系统？ 提问 5 讲解与演示 机车综合无线通信设备（简称CIR）是基于450MHz无线列调、GSM-R、800MHz列车防护报警系统的机车终端设备。 CIR设备由主机和操作显示终端（MMI）、送（受）话器、扬声器、打印机、天线、合路器、馈线、缆线、机车数据采集编码器等附属设备组成。 第一节 主机 1．主机的构成 主机包括机柜（含子架）、总线板、主控单元、接口单元、电源单元、后备电源（蓄电池）单元、GPS单元、GSM-R话音单元、GSM-R数据单元、高速数据单元、记录单元、450MHz机车电台单元（450MHz调度命令单元）、800MHz列尾和列车安全预警车载电台（简称800MHz车载电台）单元、天馈单元等，各组成部分模块化 机车综合无线通信设备的主机可以实现如下： （1）具有450MHz通用式机车电台的调度通信功能 （2）具有450MHz通用式机车电台承载的列车尾部风压、无线车次号、调度命令等数据信息的传输功能。 （3）具有GSM-R调度通信功能。 （4）具有GSM-R通用数据传输功能，根据承载业务的需要提供GPRS或电路方式数据传输链路。 （5）具有《800MHz列尾和列车安全预警系统主要技术条件（暂行）》中规定的车载电台的功能。 （6）具有无线宽带数据传输功能。 （7）具有工作模式自动、手动转换功能和语音提示功能，可以在450M通信模式和GSM-R通信模式间转换。 （8）根据卫星定位信息确定的运行线路，具有手动转换工作模式和选择运行线路的功能。 （9）具有输出卫星定位原始信息、公用位置信息的功能。 （10）MMI具有调度通信、通用数据传输所需的操作、状态显示以及语音提示功能。 （11）具有主、副MMI之间通话功能。 （12）具有话音、数据业务和状态信息记录及转储功能 （13）具有整机自检功能和故障定位功能（故障定位到单元模块），包括450MHz机车电台单元、800MHz车载电台单元、GSM-R话音单元、GSM-R数据单元、记录单元、卫星定位单元、MMI、机车数据采集编码器、电池单元，并可将自检结果发送到库检设备。 讲授法 视频演示 30 思考与练习 相比中继器，光纤直放站有何优点？ 光纤的优点有哪些？ 提问法 5 讲解与演示 第二节 附属设备 1.MMI (操作终端） MMI包括包括显示屏、按键、外部接口。 MMI分为横向、竖立两种结构形式。 2．送受话器 送（受）话器分通用式和紧凑式两种。 送（受）话器应有两个呼叫按键 ，当CIR在GSM-R工作模式时，按键I定义为“调度”，按键II定义为“车站”；当CIR工作在450MHz工作模式时，按键I定义为“隧道车站”，按键II定义为“平原车站”。 GSM-R模式下 “调度” 按键 按下发起1200呼叫 等同于MMI上的调度按键 “车站” 按键 按下发起1300呼叫 等同于MMI上的本站按键 450MHz模式下 “调度” 按键 按下呼叫调度员 等同于MMI上的调度按键 “车站” 按键 按下呼叫车站值班员等同于MMI上的平原车站按键 3. 打印机和扬声器 打印机和扬声器安装在同一块安装板上，打印机用于打印调度命令、进路预告等信息，扬声器用于放大声音。 4．天线、馈线 （1）天线、馈线接口 GSM-R话音单元天线接口（T1接口）：TNC型孔座，阻抗：50Ω。 GSM-R数据单元天线接口（T2接口）：TNC型孔座，阻抗：50Ω。 卫星定位天线接口（T3