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总论 桥梁是供公路、城市道路、铁路、渠道和管线等跨越江河湖泊、山沟以及其他 障碍（如公路、铁路）的架空构造物 桥梁一般由桥跨结构、桥墩桥台、墩台基础组成，按结构体系分类有梁桥、拱桥、钢架桥、吊桥四种基本体系以及由基本体系组合而成的组合体系 4．桥梁设计必须遵照安全，适用，经济，美观和有利于环保，技术先进的基本原则 桥梁设计程序一般采用两阶段设计：初步设计和施工图设计 桥梁纵断面设计包括确定桥梁的总跨径。 桥梁的分孔， 桥面的标高、 桥上和桥头引道的纵断面线型等 桥梁横断面设计主要是确定桥面净空和桥跨结构横断面的布置； 桥面净空包括净宽和净高 桥梁上的作用按时间分为永久作用、可变作用和偶然作用三类 汽车荷载分为公路— I 级和公路— II 级两个等级，汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成，两个作用不得叠加； 公路— I 级车道荷载的均布荷载标准值为 q k=10.5kN/m, 集中荷载按以下规定取 L 5 时 P k=180kN L ＞ 50 时 P k=360kN L 介于 5 到 50 之间 P k 采用直线内插 求得，剪力效应集中荷载乘以 1.2 的系数 公路— II 级车道荷载按公路— I 级车道荷载的 0.75 倍采用；桥梁设计按承载能力极限状态和正常使用极限状态进行效应组合，效应组合。 承载能力极限状态设计时作用效应组合： S 0 ( Gi SGik Q 1SQ1k  取其最不利组 n Qj SQjk ) i 2 2、正常使用极限状态设计时作用组合 : m n （ 1）作用短期效应组合 Ssd SGik 1 j SQjk （ 2）作用长期效应组合 i 1 j 1 m n Sld SGik 2 j M Qjk 第二篇 i 1 j 1 梁桥是指结构在垂直荷载作用下，支座只产生垂直反力的无推力梁式体系的梁桥 按承重结构的静力体系可分为简支梁桥、悬臂和连续体系梁桥三个基本类型按承重结构截面形式可分为板桥、肋梁桥和箱型梁桥三大类 钢筋混凝土梁桥的一般特点： （1）可以就地取材，成本低 ;(2) 耐久性好，维修费用极少；（3）材料可塑性强，可以按照设计意图做成各种形状的结构；（ 4）可以采用装配式结构， 工业化程度高， 既可提高工作质量又加快施工进度 ;(5) 整体性好，结构刚度大，变形小，噪声小等。不足之处：结构无法利用高强度材料减轻结构自重，增大跨越能力。 预应力钢筋混凝土梁桥除具有钢筋混凝土梁桥所有优点外，还有以下特点； （1） 能最有效利用现代化的高强材料， 减小构件截面， 显著降低自重所占 全部设计荷载的比重，增大跨越能力，扩大混凝土结构适用范围（2） 与钢筋混凝土梁桥相比，一般可节省 30%--40%钢材 （3） 在正常使用荷载下不出现裂缝 （4） 预应力的采用，为现代装配式结构提供了最有效的接头和拼装手段 钢筋混凝土和预应力混凝土桥的桥面部分通常包括桥面铺装、防水及排水设施、桥面伸缩装置、人行道、栏杆和灯柱等构造 1 / 4 面 装即行 道 装，亦称 面保 ，是 直接作用的部分，作用在于防止 胎直接磨耗行 道板保 主梁免受雨水侵 ，并 重的集中荷 起分布作用。 面 装要求有足 的 度，良好的整体性以及抗冲 和疲 的特性 筋混凝土和 力混凝土 泄水道有：金属泄水管、 筋混凝土泄水管、横向泄水管、封 式排水系 。 使 平 通 面比 足 面 形， 需要在 面伸 置伸 装置。 型有：（1） 皮伸 装置（ 2） 板伸 装置（ 3）橡胶板伸 装置 的特点： (1) 外形 ，制作方便（ 2）建筑高度小，适宜于 下 空受到限制的 梁使用。（3）整体式 板比一般梁更具有高的承 能力和更大的 度；（4） 装配式板 的 制构件，便于工厂化生 ，构件 量 ，便于安装；（5）整体式板 ，需要搭 施工支架，工期 。 常用的横向 接方法有：企口混凝土 接和 板 接 接 斜板 的受力特征和布筋 p66 T 梁构造：主梁 距一般 1.6---2.2m 横隔梁起保 各主梁相互 接成整体的作用， 度越大整体性越好， 距不 大于 10m 截面尺寸： 跨径10m13m16m和 20m 的 准 所采用的梁高相 0.9m1.1m1.3m1.5m.。高跨比的 范 大 1/11 —1/16, 跨径大的取用偏小 常用梁肋 度 15—18cm。翼板的 度 比主梁中距小 2cm，以便于 整位置和 差 横隔梁肋 通常 12— 18cm,宜做成上 下窄，内 外窄的楔形 m 最不利荷 横向分布系数， 表示某根主梁在横向 K 点位置分配到的最大荷 占 重的比例 算方法有杠杆原理法，偏心 力法，考 主梁抗扭 度的修正偏心 力法， 接板法和 接板法，比 正交异性板法（ G-M法） 杠杆原理法基本假定是忽