飞机系统与附件 空调系统 b737-300 空调再循环及设备冷却系统学习指南.docx

《飞机系统与附件》 学习指南 空调系统—再循环机设备冷却系统 课题 再循环系统 设备冷却 空调系统故障分析 教 法 讲 教 具 多媒体课件, 图片,手册电子板，B737飞机 教 学 进 程 及 内 容 5. 再循环系统 5.1 功用 从再循环风扇和集气室收集用过的空调气体，经过滤、净化后送到主分配总管，进行再循环利用，以减少发动机引气量。 5.2 再循环风扇 一个1.5 HP、115V三相交流风扇。流量为830 CFM(立方英尺/分)。位于空调舱主分配总管的右侧。 5.3 再循环风扇控制电路 5.3.1 控制电门在“OFF”位 风扇断电，不工作。 5.3.2 控制电门在“AUTO”位 A、当风扇不超温（350℉）时，有下列情况之一，则再循环风扇工作： a、左组件关闭； b、右组件关闭； c、左右组件控制电门都在“AUTO”位。 B、当风扇温度超过350℉时，自动停止工作。 6. 货舱加温系统 6.1 功用 保证货舱的温度高于结冰温度。 6.2 工作 在客舱循环之后的空调气体，通过侧壁板上的格栅流出后，环绕货舱壁流动，就可以对货舱加热。最后空气通过溢流活门排出机外。排气设备冷却的气体也用于加温前货舱。 7. 设备冷却系统 7.1 功用 提供流过仪表板、电子设备、电气元件的冷却气体。 7.2 组成 包括供气冷却系统、排气冷却系统和控制面板。 7.3 控制面板 7.3.1 控制电门（2个） 分别控制供气风扇和排气风扇。每个电门有2个位置，放在“NORMAL”位时，正常风扇工作；放在“ALTERNATE”位时，备用风扇工作。 7.3.2 风扇不工作警告灯 当感受到冷却气体管道内低流量时，说明风扇不工作，对应警告灯点亮。 7.4 供气冷却系统 7.4.1 功用 提供足够的气体对电子飞行仪表系统（EFIS）和惯性基准组件（IRU）进行冷却。 7.4.2 工作 交替工作的2个供气风扇，经过供气净化器抽取空气，强迫流向EFIS和IRU，进行强制冷却。当低流量探测器感受到冷却空气不足时，供气风扇不工作灯点亮。转换控制电门后，使用另一个供气风扇，在冷却空气流量恢复后，不工作灯灭。 7.4.3 控制电路 当供气冷却控制电门在“NORMAL”位时，正常供气风扇工作。 当供气冷却控制电门在“ALTERNATE”位时，备用供气风扇工作。 若风扇温度达到400℉时，对应风扇停止工作。 当低流量探测器感受到流量不足时，供气风扇不工作灯点亮。若飞机在地面，且IRU工作，则19S后机组呼叫喇叭响。 7.5 排气冷却系统 7.5.1 功用 提供足够的气体对仪表板、P6板、E/E舱设备架进行冷却。 7.5.2 工作 交替工作的2个排气风扇，抽吸空气流过仪表板、P6板、E/E舱设备架，对它们进行冷却。当低流量探测器感受到冷却空气不足时，供气风扇不工作灯点亮。转换控制电门后，使用另一个供气风扇，在冷却空气流量恢复后，不工作灯灭。在排气风扇后，有两条排气管道，一条排到前货舱地板下，一条排到机外。机外排气管道上有一个自动流量控制活门，此活门由内外压差控制活门开度，控制排到机外的空气量。在地面时，活门全开；在大约4000 FT高度，压差2.0—2.8 PSI时，活门全关。 7.5.3 控制电路 当排气冷却控制电门在“NORMAL”位时，正常排气风扇工作。 当排气冷却控制电门在“ALTERNATE”位时，备用排气风扇工作。 当低流量探测器感受到流量不足超过0.5S时，排气风扇不工作灯点亮。 课外 作业 准备工作补充说明： 准备多媒体课件。