T梁预制施工技术交底.pptxVIP

施 工 技 术 交 底;墩与木楔配合支撑。直至 T 梁张拉后卸除横隔板底模，以确保横隔板砼不受损坏影响外 观质量。 ②横隔板横坡处理：T 梁横隔板底模不应与侧模联成一体，采用独立的钢板底模， 即横隔板处马蹄模采用螺栓与侧模固定，横隔板底模为活动页，根据设计横坡度上下调 整，以保证在先拆除侧模后，横隔板的底模仍起支撑作用，直至张拉施工后才能拆除， 避免横隔板与翼缘、腹板交界处出现因横隔板过早悬空而产生裂纹，同时模板数量满足 施工需要。 ③行车道钢筋处理：为保证刚度满足要求，不易变形，所有梳形齿板采用 10mm 厚钢 板冲压而成。翼缘梳形模板底部用 50mm 宽 10mm 厚三角钢板设置加劲肋呈 90 度角焊接加 固，侧模桁架间距设计综合考虑行车道板环形钢筋的设计间距，采用 1 米的间距布置， 以确保不影响翼缘环形钢筋安装，避免割除行车道板钢筋，确保浇筑砼时模板不变形、 不跑模；负弯矩张拉槽使用梳形模板，内焊四根加劲钢筋进行支撑防止变形，待梁体砼 初凝后拆除。 ④横隔板模板： T 梁横隔板端头模板预留孔根据钢筋设计位置使用 8mm 厚钢板打孔 的整体式模板，顶面到行车道板顶端，与两侧翼缘环形筋梳型模板对齐。模板上严格按 设计规定的钢筋位置、间距进行开槽、开孔，尤其是横隔板顶端的主筋位置必须打孔， 控制主筋的平面和水平位置，保证梁体架设后横隔板连接顺畅。 ⑤横隔板开口处理：采用 3mm 薄钢板覆盖处理，楔型板尖不焊接，为活动紧贴侧模 的密封口。 ⑥梁型转换：模板出厂按照 B 型梁成型，现场 B→C 型梁转换采用梁头（梁长）调节 段调整，A 型梁转换可在C 型梁牛腿上加调整盒处理即可。 ⑦梁长及隔板位置处理：模板出厂长度按照最长梁长 30.142+0.3m 取 30.5m 制作， 端横隔板位置按照最短 C 型梁长 29.337m 控制，连续端梁长直接采用端头模控制，伸缩 缝端采用梁端+梁长调节块控制端横隔板及牛腿位置。为减少施工误差，小半径曲线段 C 型梁长变化大造成端横隔板严重错位现象，以半幅的最短梁为基准调整其他梁片端横隔 板位置。 6）模板验收：在厂家加工时对模板质量进行中间检验，出厂前进行试拼和交工检验， 确保模板接缝密合平顺，不漏浆，无错台。制作完毕，须进行现场整体组拼，组拼后的;误差要求： 模 板 全 长 误 差 ：±5mm 。 翼 缘 宽 ：0～-2mm 。 腹 板 厚 度 ：0～-2mm 。 外 侧 模 板 高 度 ：±2mm 。 表面平整度：2mm/m2。 拼缝：严密、平顺、不透光。 端模支承垫板面与预应力孔道不垂直度0.5°。 2.钢筋制作与安装 1）钢筋制作 ①每批到达工地的钢材，及时向驻地监理工程师提供生产厂家的试验报告和出厂质 量证明书，并按不同钢种、等级、牌号及生产厂家，分类堆放，挂牌标识，报工地试验 室取样试验检测，对不合格材料给予退场处理。 ②钢筋在使用前，进行调直和除锈，保证钢筋表面洁净、平直，无局部弯折。 2）钢筋安装： ①绑扎第一片梁之前在台身侧面上用油漆以台座中心线往两端划分刻度，在固定位 置上作（箍筋）钢筋编号起终点标记。将制作好的半成品钢筋用拖拉机由专人运送至成 型台座边，按照钢筋型号的使用部位沿台座两侧分别堆放，以减少绑扎成型的二次搬运 工作。 ②梁体钢筋绑扎成型在预制台座上进行，钢筋骨架绑扎时严格按照设计图纸间距成 型。对有冲突的钢筋按照设计图说明移动位置或打弯处理，所有钢筋均不能切断或割除。 按设计图在交叉点处用扎丝绑牢，必要时采取点焊或满扎，但不能烧伤主筋现象出现， 以确保钢筋骨架的刚度和稳定性。 ③施工中应注意预制梁连续端行车道板、交接端端横隔板的内缩设置，严禁截断内 缩部分的行车道板钢筋及预埋钢筋等。待模板拼装好检验合格后即安装翼缘板钢筋。 ④绑扎钢筋之前应提前、有计划的落实加工棚制作的梁片编号，核对每一片梁的钢 筋数量、型号、预埋件位置以及预埋件的进场检验情况，以免受制作影响施工进度。 ⑤梁体钢筋绑扎完毕后，梅花形布置钢筋保护层垫块，保护块直接从专业厂家按照 设计图保护层厚度要求分规格型号采购。保护块采用高强度垫块，使用前将垫块样品送 总监办，经总监同意之后正式投入施工。 ;⑥钢筋绑扎完后，钢筋笼成型尺寸应符合设计图纸要求，钢筋间距误差不大于± 15mm。 ⑦钢筋绑扎注意事项：钢筋表面的油渍、漆污、铁锈等杂物均应清除干净；钢筋应 平直，无局部弯曲；加工后的钢筋，表面不应有削弱钢筋截面的伤痕；利用冷拉方法矫 直钢筋时，钢筋的矫直伸长率为：Ⅰ级钢筋不得大于 2%，Ⅱ级钢筋不得大于 1%； 3.波纹管制安 波纹管制作： 预应力束的金属波纹管采用满足《预应力混凝土用金属螺旋管》JG/T3013-94 要求 的镀锌金属波纹管，波纹管