汽车系统及零部件识别 制动阀 制动阀教案电子教案.doc

国家职业教育汽车车身维修技术专业教学资源库 《汽车系统及零部件识别》教案 知识点 制动阀 学时 0.25学时 教学内容 制动阀的作用、分类以及制动阀的原理。 教学重点 制动阀的作用以及分类 教学难点 制动阀的工作原理 机油泵的一些常见问题 制动阀的工作原理 参考资料 张红伟，《汽车底盘构造及维修（第2版）》，高等教育出版社，2010.08 杜晓辉，《汽车底盘构造与检修》，北京理工大学出版社，2017.03 关文达，《汽车构造（第3版）》，机械工业出版社，2010.09 一、制动阀的作用 制动阀，汽车制动阀分为气制动阀和液压制动阀。制动阀的正常工作，对于驻车有着重要意义，它对于汽车能够平稳制动提供了技术支持。这一技术的发展，对于汽车制造、道路交通安全都有着极其重要的意义。 制动阀的分类： 排气制动阀 （二）液压缸双向制动阀 三、制动阀的结构以及结构特点 1.结构 如果液压缸正常工作，需要保证经由阀 3 控制的高压油能对阀 4 产生影响；阀 6 控制的高压油能够对阀 7 产生影响。阀 4 中应该具备的压力可以根据液压缸内部的需要，对设备中起控制作用的复位弹簧的强度进行控制，从而起到调控阀 4中应具备的压力的作用。阀 4 因为只有达到期初设计好的压力复位弹簧才能对它产生作用，因而普通时段它是处于关闭作用的，且阀 5 通常是一个细长的孔，如果电磁作用于阀 13的中间部位时，当外力作用于 15 号位置时，那么系统会因为这些情况综合在一起出现背压的情况，才能确保车能够停住。 2.结构特点 1）通常情况下，双向制动阀在开始工作前一直都是属于泄压制动的状况。因为整个系统一直处于负载的状态，久而久之，系统就会变得比较敏感，液压缸中压力有一点点变化就会导致液压缸内部各个系统开始作业调节自己在各个方面的工作，保证调节阀能处于一个动态的平衡中，最终确保液压缸中缓冲腔压力不会发生突然的改变，影响系统安全性。 2）双向制动阀之所以能够保证液压缸能在两个方向共同工作，是因为它结合了液动换向阀、电磁换向阀以及各种阀之间各自存在的不同特点，工作内容就因此得到了保证。 3）双向制动阀只有整个系统内部所有的工作都能完整的运行一遍，才能确保车辆真正停下。 四、制动阀的工作原理 （一）排气制动阀 排气制动阀总成主要有：操纵缸分总成（图1中的排气制动缸）、联接部分、蝶阀分总成（图1中的排气制动阀）三部分构成，见下图。其中操纵缸分总成为控制机构、蝶阀分总成为执行机构。下图所示为排气制动阀总成非工作状态，当需要进行排气制动时，来自贮气筒的压缩空气经操纵缸分总成进气口充入操纵缸，推动活塞，通 过连杆机构使蝶阀片完全关闭。 液压缸双向制动阀 双向制动阀如图 1 所示，当整个系统承受到一定压力时，7 号便发挥其作用，对整个液压缸展开一定的控制。其中单向阀作用是保证液压缸内液压油能在一个固定的方向流动，防止液压缸中被压缩的液压油反向流动影响液压缸正常工作。 在双向制动阀工作时，阀 3 在其中保持高压油并对液动换向阀 4 产生一定的作用，而阀 6 以同样的状态对阀 7 产生作用；阀 4是否需要开启则要由系统具体状况决定。整个系统在运转过程中，电磁信号会受到各种不同因素的影响，双向制动阀也会相应的发生一些不同的变化，具体不同如下： 1）当整个液压缸处于正常工作状态时，此时系统中的 2号阀和 4 号阀的工作位置都处于右位，系统当中的液压油并不会经过 2 号阀和 4 号阀，进而保证整个系统进行正常的运转。 2）当 14 和 15 向右边移动时，13 也处于右边，在其移动时若出现停止状况或断电状况时，则需将 13 号阀进行切换，让其处于中位，2 号阀也切换为左位工作。14 的右侧会产生负载，进而导致 2 号阀有高压油流过，之后其流经 4 号阀，4号阀通过 3 号阀打开并转换为左位，接着液压油流入 6 号阀，再经由 6 号阀流入 7 号阀，最终回到油箱。7 号阀发挥作用进行泄压制动，当泄压制动致使系统内的油压比 4 号阀设定的压力小时，4 号阀则会在弹簧复位的状况下关闭，液压油会流向 5 号阀，在作用后泄压至零。根据具体状况来看，5 号阀为细长的孔状物，4 号阀打开的要求为系统内压力高于设定压，因此其能够避免 14 和 15 进行自由运动。若 14 的右侧受到压力时，只需将 8 号阀打开，液压油就会流向 8 号阀，随后根据顺序分别流向 4 号阀、2 号阀，最后流入 14 左侧补油。 3）当 14 和 15 向左边移动时，此时 13 处于左侧时，其运转的原理与第二部分大致相同