《门式起重机结构设计实数解析》问题系列答疑.docx

《门式起重机结构设计实数解析》问题系列答疑 1、 什么是门架平面内？ 答：建立一个直角坐标系：跨距水平方向（与轨道纵向方向为 90 度）为 X 轴，支腿高度方 向为： Z 轴。此平面为门架平面内。 2、 什么是跨距、轨距、轮距 ? 简单理解： 门架平面内： 当门吊为两条轨道时的轨道中心线之间的距离为： 轨距。 多轨见相 应国家标准解释。 简单理解： 在门架平面内两条支腿车轮垂直中心线之间的距离为： 跨距、轮距。门架平面内 多条支腿另见国家标准解释。 理论上轨距、跨距、轮距是相等的，实际是轨距与跨距、轮距不相等。 3、 什么是支腿平面内？ 答：建立一个直角坐标系：与轨道纵向平行为水平线为 Y 轴，支腿高度方向为： Z 轴。此平 面为支腿平面内。 4、 什么是轴距、基距 ? 简单理解：在支腿投影平面内：两个车轮轴的顶尖孔中之间的距离为：轴距、基距。支腿平面内投影车轮数超过两个以上见国家相关标准解释。 5、 什么是刚柔支腿？ 简单理解：在门架平面内一侧支腿截面惯性矩大于另一侧支腿截面惯性矩较多的结构形式为刚柔支腿。 6、 支腿与主梁用螺栓连接是刚性连接还是柔性连接？ 答：是刚性连接。 因为门架平面内支腿顶部与主梁连接部位水平尺寸较长， 栓连接是不同的，应视为刚性连接。焊接也视为刚性连接。  与建筑钢结构螺 7、  什么是刚性支腿？ 答：门架平面内最大截面惯性矩的那组支腿与主梁连接是刚性的，则为刚性支腿。 8、 什么是假柔性支腿？ 答：门架平面内最小截面惯性矩的那组支腿与主梁连接是刚性的，则为假柔性支腿。 9、 什么是真柔性支腿？ 答：门架平面内最小截面惯性矩的那组支腿与主梁连接是铰链连接的，则为真柔性支腿。 10、什么是双刚性支腿？ 答：门架平面内左右两组支腿惯性矩相等且都与主梁是刚性连接的。 11、门架平面内的变截面支腿为何上大下小？ 答：支腿底部水平力作用在支腿顶部是最大弯矩， 由此设计成截面最大， 惯性矩相应也最大与最大弯矩相对应平衡，降低弯曲应力值。 12、真柔性支腿上部的柔性铰是在门架平面内可以转动还是在支腿平面内做微小转动？ 答：小吨位、小跨度门式起重机在门架平面内可以做微小转动，不可以在支腿平面内、 水平 面做微小转动。 这样设计经济效益较高， 设计工作量降低。 大型重型门式起重机如造船门式起重机则可以在空间直角坐标系三个平面内作微小转动。 这样设计是因为主梁体积庞大，度尺寸也很大。 在小门式起重机作用不明显的外界因素在大型门式起重机是较严重问题，温度的变化、位移的作用、制造与安装的误差等。要求结构对此要求微小的自动调节量。  长 例： 13、什么是  L 型门式起重机？ 答：在支腿平面内的支腿与单主梁组合投影形状像 L 型的门吊称车吊载工况由跨中到悬臂端过程顺畅。缺点：自重较大。  L 型门式起重机。特点：小 14、什么是  C 型门式起重机？ 答：在支腿平面内的支腿与单主梁组合投影形状像  C 型的门吊称  C 型门式起重机。特点： 同 L 型门吊。 15、什么是  O 型门式起重机？ 答：在支腿平面内的支腿与双主梁组合投影形状像  O 型的门吊称  O 型门式起重机。特点： 同 L 型门吊。 16、什么是  A 型门式起重机？ 答：在支腿平面内的支腿与双主梁 +马鞍（ U 型梁）组合投影形状像 A 型的门吊称起重机。特点：双主梁带悬臂、支腿平面内顶部带马鞍（ U 型梁）的门式起重机  A 型门式 17、什么是门式起重机  Y 型支腿？ 答：在门架平面内由主肢和付肢组成的支腿投影形状像 Y型的门吊称为门式起重机特点：制造容易，自重较轻、风载荷作用面积较小。缺点：设计计算较复杂。  Y型支腿。 18、什么是门式起重机桁架型支腿？ 答：在门架平面内由桁架组成的支腿称为门式起重机桁架型支腿。 轻、风载荷作用面积较小。缺点：设计计算较复杂。  特点：制造容易，自重较 19、什么是门式起重机固定型支腿？ 答：与地面固定不能做水平移动的支腿称为门式起重机固定型支腿。 20、什么是半门式起重机？ 答：在门架平面内的一侧有支腿与主梁刚性连接， 主梁另一侧没有支腿，只有端梁，端梁上的车轮与建筑结构行车梁上的轨道接触。此门吊称为：半门式起重机。 21、什么是门式起重提梁机？ 答：铁路施工用提升钢筋混凝土大梁的门式起重机称为门式起重提梁机。简称：提梁机。特 点：起重能力大。大车行走机构可以 90 度水平转动。大车行走轨道 2 道—— 4 道。 22、双刚支腿门式起重机设计应用范围？ 答：小吨位、小跨度、小起升高度的门吊应用双刚支腿门式起重机设计方案。常用跨度在 米以内。优点：设计简单，图纸量少，常用于葫芦门吊的设计。缺点：支腿底部在主梁安装后大车运行后有位移。 23、一刚一柔（假）支腿门式起