动力性经济性计算报告.pdf

编号：____________ 密级：____________ P12 整车动力性经济性计算报告 编制/ 日期： 校对/ 日期： 审核/ 日期： 批准/ 日期： 奇瑞汽车有限公司商用车工程研究院整车技术部 2006 年 10 月 17 日 目 录 1. 概述 P12 是在 P11 基础上开发的轻型货车，B 柱以前的车身、底盘和发动机均沿 用 P11 的。第一期研发的P12 将装配 2.0 TCI 汽油发动机，采用后轮驱动，变速 箱拟选用江齿 R5M21-DJL 手动五档变速箱；本报告将计算 P12 在这种动力模式下 的动力性能，包括各档速度特性、动力因数、加速时间、爬坡度、最高车速，同 时提供驱动力、阻力图和车辆功率平衡图。 2. 计算输入数据与条件 计算的基本参数，如表 1 所示。假设条件：本次计算假定汽车起动方式为热 起动；无滑移；除爬坡外，均在良好水平路面行驶；坡度附着系数足够大。 由于P12 的整车质量与P11 不同，变速箱和主减速比需要重新匹配。在经过 计算后，本报告从变速箱供应商提供的速比库中选择了一种推荐速比。而由于没 有主减速器的速比库，因此报告中只给出了一个理想速比，实际操作中，选择与 该理想速比最接近的速比即可。由于条件所限，暂无法计算经济性。 表 1 整车基本参数 参数名称 数值 车辆总质量（kg） 2775 2 迎风面积（m ） 2.7167 2 4 空阻系数（N·S /m ） 0.40 滚动半径（m） 0.364 滚动阻力系数及旋转质量系数 随车速而变，详见下文 一档 4.33 二档 2.356 变速箱速比 三档 1.509 四档 1 五档 0.834 主减速器速比 4.9 变速箱传动效率 0.95 主减速器传动效率 0.95 表 2 发动机外特性 发动机转速（rpm） 扭矩（N·m） 992 135.2 1500 193.4 1900 247.8 2500 232.4 续表 2 发动机外特性