苏桥特大桥桥面板及横向联结施工技术交底.docx

技术交底书 编号: 工程位置 L2K2+641.15-L2K5+608.63 工程名称 许昌至禹州地方铁 路改建工程川标 工程部位 苏桥特大桥桥面板及横向联结 交底日期 年 月 日 交底内容： 一、 工程概况 苏桥特大桥全长2.967公里，共有24米T梁4跨，32米T梁87跨，所用 T梁全部由新郑桥梁厂预制，采用汽车运往工地，进行架设。 二、 桥面板及横向联结施工 2.1、 总体方案 米用2套模板为一个工作面，合理安排人员进行钢筋绑扎、支立模板、浇 筑混凝土的作业。为提高架梁速度，架梁过程中已对梁端与跨中连接钢板进行了 焊接，并对湿接缝部分横向联结钢筋进行焊接。在湿接缝施工前，应先检查横隔 板焊接情况，保证钢板满焊，焊缝高度为 8mm，未满足要求的需进行补焊。 2.2、 绑扎钢筋 湿接缝施工前对预埋钢筋进行修整，确保钢筋位置、间距符合设计要求。 钢筋的进场必须符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》 (TB10424-2010)的规 范要求，要具备出场合格证，并按照批次进行取样检测合格。钢筋进场后要按照 规格型号分类存放，并做防锈处理。钢筋加工采用在钢筋加工厂内集中进行，下 料时应注意曲线地段，腹板间距拉大导致相应钢筋加长的现象。绑扎完的钢筋应 平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。钢筋绑扎完成，必须自 检合格并报请监理验收合格以后，方可进行下步工序的施工。 2.3、 穿波纹管、钢绞线 安装预应力钢绞线之前，应该用高压枪清除孔内积水、杂物等，确保孔道 通畅、干净。横向管道采用金属波纹管，预留管道直径为 60m m,波纹管必须插 入孔道200mm以上，并且接缝处应采用施工棉等堵塞，确保密贴、不漏浆。横 向预应力束采用公称直径为15.2mm，抗拉强度为1860Mpa的钢绞线。 2.4、 模板安装 模板安装前将梁体与湿接缝接茬部位梁顶混凝土进行凿毛，以凿除混凝土 浮浆及松散层、露出新鲜混凝土面为标准，并清理预埋钢筋上涂刷的水泥浆，将 残渣及杂物等清理干净。模板采用竹胶板，用 ①12圆钢做拉杆每隔1m 一排吊 住模板，顶部固定在1.2m的方木，拉杆分别穿过 PVC管，模板与梁体的缝隙 用施工棉塞堵，防止漏浆。模板安装前清洗模板面，用砂轮机打磨后，用肥皂水 清洗，并在安装前均匀涂刷脱模剂。 2.5、 混凝土浇筑 湿接缝混凝土为无收缩细石混凝土，标号为 C55。混凝土由搅拌站集中搅 拌，罐车运输到现场后由试验员对混凝土性能、塌落度、含气量等进行检测，合 格后方可浇筑。现场采用吊车起吊、吊斗入模的方式浇筑混凝土，混凝土坍落度 控制在140-180mm。吊车支立于梁右侧坚实平整的便道上，支立牢固，并设辅助 支腿。吊装过程中应有专人指挥吊机的起吊移动。振捣应“采用快进慢出”的施 工原则，振捣移动间距不应超过振捣半径的 1.5倍，距模板边为5?10cm，插 入下层混凝土为5?10cm,振捣直到该层混凝土面没有气泡排出和混凝土面停止 下沉时为止，每一处振捣完备后应边振捣边徐徐提出振动棒。混凝土施工时要有 专人看模，如果有跑模的情况应立即停止施工， 及时采取加固措施。振捣完毕后, 由经验丰富的工人进行顶部修整、抹平混凝土表面，待初凝后再进行第二次抹面 并压光，确保顶面平整度，高程误差在 5mm以内、平整度在2mm以内。抹面时 不得洒水，防止出现混凝土顶面干缩起皮现象。 2.6、 拆模养护 混凝土终凝后，立即进行带模养护，以裸露面保持湿润为标准，防止拆模 前顶面养护不到位产生干裂现象。混凝土浇筑 24h后方可拆模，拆模时，混凝土 强度必须达到要求，并应注意对模板保护，避免磕碰混凝土棱角，并轻撬轻放模 板，防止模板磕碰变形。模板拆完后，应根据气温条件，进行保温保湿等养护。 2.7、 横向张拉、压浆、封锚 2.7.1钢绞线、锚具、千斤顶 横向预应力束采用公称直径为15.2m m,抗拉强度为1860Mpa，弹性模量 为1.95*105MPa的钢绞线，张拉端采用低回缩夹片式锚具，固定端采用夹片式锚 具。钢绞线和锚具必须按照规范要求进行进场检验，未经检验或者检验不合格者 不得用于施工现场。伸长值见下表： 编号 张拉力值 （KN） 锚具 锚下长度 （mm） 伸长值 （mm） 单线 H1 582 15-3 2880 20.5 H2 776 15-4 2880 20.5 H3 776 15-4 2440 17.4 千斤顶和油表进场前必须进行检测，并出具检测报告。使用中应主要保护仪 表，及时校订。现场施工时应注意核对，并不得随意更换。 2 72施工工艺 （1） 准备工作 1） 将锚垫板喇叭管内的混凝土清理干净。 2） 消除钢绞线上的锈蚀、泥浆。 3） 套上工作锚板，根据气候干燥程度在锚板锥孔内抹上一层薄薄的黄油。 4） 锚板每个锥孔内装上工作夹片。 （2） 千