苏通大桥B1标栈桥计算书简版.docxVIP

. 苏通大桥 B2 标栈桥计算书 一、结构形式 架空栈桥总长 1854m， 宽 7m，每隔约 300m 设车辆调头平台一座。主纵梁选用 “ 321”型贝雷架，下横梁采用 HN606×201，桥墩采用桩基排架，每榀排架下设 2 根、 3 根或 4 根Φ 800×8mm 钢管桩。通航孔处桩基设斜桩并在其上安装橡胶护弦起防撞作用。 自下而上依次为Φ 800× 8mm钢管桩， H600× 200 下横梁，长为 7m；纵梁选用“321” 军用贝雷梁 3 组、每组 2 片，或万能杆件； I 25a 横向分配梁，布置间距 1.5m，长度为 7m； I 14 向分配梁，布置间距 35cm；δ 10 桥面钢板满铺。 二、荷载布置 1、上部结构恒重（ 7 米宽计算） ⑴δ 10 钢板： 7× 1× 0.01 ×7.85 ×10=5.495KN/m I 14 向分配梁 :3.56/m I 25a 横向分配梁 :2.67KN/ 根⑷贝雷梁 :6.66 KN/m HK600a下横梁 :12.45KN/ 根 2、活荷载 30t 砼车 ⑵履带吊 65t: 自重 60t+ 吊重 20t ，0.18Mpa 2 ⑶施工荷载及人群荷载： 4KN/m 考虑栈桥实际情况，同方向车辆间距不小于 24 米，即一跨内同方向最多只布置一 辆重车，并考虑满载砼罐车和空载砼罐车错车。 三、上部结构内力计算 一桥面钢板内力 1、 30t 砼车作用 =M/W=183.8MPa[σ]=200Mpa 满足强度要求。 2、65t 履带吊 =M/W=165.3MPa[σ]=200Mpa 满足强度要求。 . . 二I 14 纵向分配梁内力 1、30t 砼车 单边车轮作用在跨中时， 纵向分配梁的弯矩最大， 轮压力为简化计算可作为集中力。 Mmax1=Ql/4=35 × 1.5/4=13.13KN.m 2、履带 -65 Mmax2=ql 2/8=63 × 1.5 2/8=17.72KN.m 选用 I14 则 W=102cm3 =M/W=17.72/0.102=173.7MPa[σ]=200Mpa 满足强度要求。 三I25a 横向分配梁内力计算 1、30t 砼车 单边车轮作用在跨中时， 横向分配梁的弯矩最大， 轮压力为简化计算可作为集中力。 Mmax1=Ql/4=120 ×2.4/4=72KN.m 2、履带 -65 2 3 选用 I25a 则 A= 48.54 cm W=402cm σ=M/W=72/0.402=179MPa[σ]=200Mpa （四） 30m跨横向分配梁计算 此时的计算跨度为 5.25m 1、30t 砼车 单边车轮作用在跨中时， 横向分配梁的弯矩最大， 轮压力为简化计算可作为集中力。 Mmax1= 60 ×（ 2.625-0.7 ） =115.5KN.m 2、履带 -65 选用 I32a 则 A= 52.717 cm 2 W=692cm3 =M/W=136.8/692=197.7MPa[σ]=200Mpa 满足强度要求。 〈五〉贝雷梁内力计算 米跨 计算跨径为 L 计 =12m(按简支计算 ) . . 1）30t 砼车荷载分析： ○1自重均布荷载： q 1==17.5Kn/m ○2施工及人群荷载 : 不考虑与砼车同时作用 ○330t 砼车（一辆）（按汽车－ 20 级重车）在跨中错车时的受力最不利： 则： Mmax1=1359kN·m （ 2）65t 履带吊布置在跨中时 ○1自重均布荷载： q 1=17.5Kn/m ○2施工及人群荷载 : 不考虑与履带吊同时作用 ○365t 履带吊轮压： q=168Kn/m Mmax2=2396.2kN.m 选用 3 组双排单层贝雷架， 则 [M]=1576.4 ×3=4729.2kN·m Mmax= Mmax2=2396.2 kN.m[M]= 4729.2kN ·m 满足强度要求。 同理，可得在 15m跨、18m跨、 24m跨、30m跨情况下的贝雷架选型，其结果如下表所示 （最不利工况同 12m跨一样）： 跨度 12m跨 15m跨 18m跨 24m跨 30m跨 项目 q1 (kN/m) 17.5 17.5 17.5 17.5 17.5 q (kN/m) 168 168 168 168 123 计算跨度 (m) 12 15 18 24 30 最大弯矩 Mmax (kN ·m) 2396 3241 4125 6012 6413 选材 两片三组 两片三组 两片三组 三片三组 两片两组加强 容许弯矩 [M] (kN ·m) 4729.2 4729.2 4729.2 6739 6750 结论 满足 满足 满足 满足 满足 . . 六下横梁内力 在计算时只考虑履带吊工况即可，计算跨距为 4.9m 跨度 12m跨 15m跨 18m跨 24m跨 30m跨 项目