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新奔驰技术 控制系统：92年以前 KE系统 92-97年 电子控制 97年以后 CAN-BUS控制 底盘与发动机型号 底盘型号：W140 S320 （97年以前） S600 发动机：(S320) 104# (S500) 119# (S600) 120# W140 97年后停产 W220型98年后生产 引擎 111# 112#(V6) 113#(V8) TOC \o 1-5 \h \z A 系列 S320 S500 W210型(欧规)98年后生产 112# (V6) S280 W168型底盘采用111#引擎 W170 SLK320 （跑车） 二.发动机电脑控制（98年后） 1 ?输 入 信 号 2.输出信号 ME?SFI ME?SFI 油泵 ASR/ESP/ETS/SPS ! 喷油嘴 ECT ( 仪我一电*脑 DK马达 点 火 开——知一电 EVAP (EGR) 空调电脑一L防 诊断座 油 门 踏——板一＞ 位 CAN-BUS 刹 车 开——狂一信 点火线圈 )脑盗置 ) 脑 盗 置 号 )) 离合器信号亠与波 油箱压力十空观 凸轮轴位置(野尔式) 碳罐电磁阀 电源继电器 仪表板故障灯 机油液面爆震 - o2 DK马达位置信号 电源信号 MAF空气流量计 DAS-III电脑，驾驶员身份识别系 统，即W220、V6引擎。 当电脑侦测到驱动轮有打滑时，采取以 下几种方式: ①②③④延迟点火减少喷油关小节气门汽缸可变正时电磁阀切断，使气 ①②③④ 延迟点火 减少喷油 关小节气门 汽缸可变正时电磁阀切断，使气 门关闭不严漏气造成功率下降。 *油底壳上有一个3线机油感应器 油温 液位 油质电源12V信号 油温 液位 油质 电源12V 信号搭铁 2000年新奔驰, 2000年新奔驰, 取消EGR阀，取而代 之可用减少喷油或气门早开，降低汽缸温度，减少NOx。V8引擎可用汽缸切断电磁 阀使个别汽缸比工作。 独立点火系统一一但一个点火线圈有2 根高压线，每一汽缸有2个火花塞。 3.CAN data bus网络信号传输 通过2根线（一根高电位，一根低电 位）将各电脑连接，和ME电脑相近，实现 各电脑中资料共享。 CAN-C： CT排档杆锁定电脑 ASR/SPS、ESP/SPS 控制电脑 A ADS （空气悬挂）电脑 点火开关控制电脑 「 CAN-b：组合开关电脑 L 仪表电脑 空调电脑 （1） CAN-bus 网络 CAN-bus定义：电脑数据总线 （2） CAN-bus线路的故障码诊断 ① ME电脑接收不到 ASR/SPS 信号 ME发 动机 ECT A/C 电脑 a. CAN-bus线路不良（2根线，高低 电位） b.信号接收不到 V 点火开关 ^= C.电脑不良 *CAN-bus线路，不能通过量取电压、 电流、波形判断故障，最基本的是通过读码 清码来判断。 4燃油的控制 MAF ECT Ch， 水温传感器（4线式）（W220） 冷车启动时根据水温传感器、车 速传感器、起动信号、控制喷油（点 火）若冷车难起动应检查水温传感 暖车期间，根据ECT （水温）MAF （热线）控制喷油（3-8ms ） 五线制MAF,由进气温度和热线式 空气流量计合成。 真空器测量进气歧管真空度，怠速 时：55-75cmhg 热车时（正常）主要供油信号由 MAF和Ch修正 02传感器（四线制）由ME电脑 控制加热，信号电压0-1V 4个02传感器：前2个用来修正 混合气 后2个用来监测 触煤工作情况 5.怠速、加速、定速控制 S600、元件：左右2个ME 电脑、2个DK马达 水温传感器、踏板位置传感器 灯片(图) 没有机械拉线控制 限定30km/h定速控制 紧急运行模式 油门踏板位置传感器故障使节 气门开度60%,转速限制为 1500rpm DK马达不良： 电机不良由机械安全装置 将节气门打开转速限制为 1500rpmo 电机良好，齿轮坏掉，有安 全弹簧将节气门打开7度， 若电脑坏掉，无以上功能。 EPC故障灯，表示怠速、加 速、定速故障 （6）储存故障码 工作原理：油门踏板位置传感器将信号 传给右边ME控制电脑同时右ME通过CAN 传给左ME控制电脑。 节气门关闭信号通过D、E线传递 DK马达位置信号：节气门位置信号传 递给右ME电脑，也由CAN传给左ME。 S320 112 V6引擎 由一个ME电脑、 DK马达及踏板位置传感器控制 (1) 怠速控制：是由右ME电 脑控制DK马达通过 CAN连接左ME控制左 DK (2) 快怠速控制：根据ECT （水温）信号 (3) A/T控制：入档或换档 时，尽量使节气门关小， 减小，冲击（或延迟点火） (4) A/C：冷气电脑十点火开 关电脑 ME电脑 DK马达（CAN控制）  点火系统控制 （电源）