北预留区道路水稳基层施工技术交底.doc

北预留区道路水稳基层施工技术交底 工程名称 武汉天河机场三期扩建工程北预留区场平及排水、 道路改造和航站区出租车蓄车场工程 交底单位 武汉建工集团股份有限公司 交底地点 施工现场 施工单位 武汉伟业建筑劳务有限公司 宜城市选辉建筑劳务有限公司 交底吋间 年 月口 交底内容: 1、目标 明确道路水稳基层施工工艺、操作要点和质量标准，规范和指导场区内环形道路 水稳基层施工作业。 2、 水稳基层结构形式 本技术交底适用于北区顺丰货库（纵五路起）至东航食品厂门前的北保通路改造 工程。本工程水稳碎石基层厚度为45cm,适用于起点K0+000?K0+150的150m烂板挖 除新建段，其中： 底基层为15cm,水泥含量均为5%, —次摊铺成型，7天无侧限抗压强度^3. 5MPa, 压实度$97%（重型击实标准）； 上基层为30cm,水泥含量均为5%,分两次摊铺成型，15cm/层，其7天无侧限抗 压强度23. 5MPa,压实度297%（重型击实标准）。 3、 施工方法 3.1原材料的要求 （1） 水泥 水泥宜采用普通硅酸盐水泥，水泥强度等级为P- 0 42.5,初凝时间3h以上，终 凝时间较长（宜在6h以上）的水泥，不能使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的 水泥。 （2） 粉煤灰 粉煤灰其主要成分二氧化硅和三氧化二铝含量大于70%,烧失量不应超过20%,比 表面积宜大于2500cm3 /g,含水量不宜超过35%,灰块不应大于12mm。 （3） 碎石 集料单个颗粒最大粒径不应超过31. 5mm,各级配等级应符合颗粒组成范围，压碎 值应W30%。 （4）水 凡饮用水皆可使用，遇到可疑水源，应委托有关部门化验鉴定。 3. 2混合料组成设计 半刚性稳定材料的组成设计包括：根据规定的材料和混合料指标要求，通过试验 选取合适的集料和水泥、确定合理的集料配合比例、无机结合料剂量（水泥剂量）、混 合料的最佳含水量和最大干密度。水泥稳定碎石必须达到强度要求，并具有较小的温 缩和干缩系数（现场裂缝较少），以及施工和易性好（集料离析较小）O （1）取工地实际使用的符合前述要求碎石，分别进行水洗筛分，按颗粒组成进行 计算，确定各种碎石的组成比例和合成级配，设计文件中基层的级配要求范围如下表: 水泥稳定碎石基层集料级配表 通过下列筛孔（方筛孔mm）的质量百分率（％） 31.5 19 9.5 4. 75 2.36 0.6 0. 075 水泥剂量 100 68-86 38-58 22-32 16-28 8-15 0-3 5% （2） 取工地使用的符合前述要求的水泥和确定的合成级配碎石，按设计要求的水 泥剂量，用重型击实法确定混合料的最佳含水量和最大干密度。 （3） 以设计确定的水泥剂量，根据重型击实法确定的最佳含水量和98%的最大干 密度，拌制水泥稳定碎石混合料，并制备规定数量试件，在标准条件下养生6d,浸水24h 后取出，测定混合料的无侧限抗压强度。 （4） 水泥稳定碎石7d浸水无侧限抗压强度代表值R代不小于设计值。 （5） 取符合强度要求的最佳配合比作为水泥稳定碎石的生产配合比，经监理审批 进行试验路段铺筑。 （6） 配合比设计注意事项： 为减少基层裂缝，应做到三个限制：在满足设计强度的基础上限制水泥用量； 在合成级配满足要求的同时限制细料、粉料用量（合成级配中小于0. 075mm颗粒含量宜 不大于3%）；根据施工时气候条件限制含水量。 在规定的水泥剂量范围内，强度如达不到设计要求,应采取调整级配和更换料源 等措施，不得单纯采用提高水泥剂量的方式。设计水泥剂量如超出规定范围，必须报建 设单位审批。 生产配合比调试时，应根据施工时的气候条件，通过试验确定混合料拌制用水 量。 3. 3试验段施工 正式开工之前，应先进行试验路段施工。试验段应选择在经验收合格的路基(底基 层)上进行，其长度为50m,拌和楼拌和，两台摊铺机梯队摊铺，一次碾压密实。拌和、 摊铺、碾压各道工序的要求按现行《公路路而基层施工技术细则》(JTG/TF20 — 2015) 进行。试验路段要明确以下主要内容： 验证用于施工的混合料配合比。 调试拌和楼，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量，测量其计量 的准确性； 调整拌和时间，保证混合料均匀性； 检查混合料含水量、碎石级配、水泥剂量、7d无侧限抗压强度。 确定铺筑的松铺厚度和松铺系数。 确定标准施工方法。 混合料配比的控制方法； 混合料摊铺方法和适用机具(包括摊铺机的行进速度、摊铺厚度的控制方式、 梯队作业时摊铺机的间隔距离); 含水量的增加和控制方法； 压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数，至少应选择两种确保能达 到压实标准的碾压方案； 拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。 确定每一碾压作业段的合适长度(一般建议50m-80m)。