平塘县鸿辉汽车商贸中心建设项目可行性实施报告.docxVIP

第一章总论 1.1项目名称 平塘县鸿辉汽车商贸中心建设项目 1.2拟建地点 平塘县平湖镇后山大道 1.3建设容与规模 汽车城计划总占地 45亩（29970 mi），建筑面积14500〃 其 中露天汽车展场8000平方米，棚盖汽车展场5500平方米、新车 会展区2500平方米、综合服务区 4000川、汽车文化区1500平 方米、配件仓库500川及道路硬化、绿化等。预计机动车年交易 超过1460辆，年交易额1.75亿元以上。项目规划设立专卖区、 新车会展区、二手车交易区、购车综合服务区、汽车服务区、汽 车配件市场、汽车文化区、修理区、生活区等多个区域。 鸿辉汽贸中心效果图 L L 部启动 1.5投资估算 投资总额：人民币 2811万元，其中固定资产投资 2249万元 1.6 效益分析 经济效益 静态投资回收期 N=4.13 年，动态投资回收期 N=11.45 年。 项目从 2013 年开始进入回收期， 2013 年预计实现收入 223.60 万元，项目到 2023 年后产生稳定的收益，年净利润达 1103.9 万元，投资利润率达 43.11%。如果税后利润和折旧摊销全部 用于偿还债务，到 2017 年底，债务全部偿还，偿还债务的年 限从 2013 年开始计为 6 年。 社会影响 本项目建成后， 能够为当地劳动力提供 150 个就业岗位， 提 供工资收入约 3500 万元，从而提高居民收入、促进当地经济社 会发展。 1.7 建议书编制依据 ——《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十一个五年 规划的建议》 ——《汽车行业调整振兴规划》 ——《省国民经济和社会发展“十二五”规划纲要》 ——《建设项目经济评价方法与参数（第三版）》 ——工程咨询协议书以及业主提供的其它资料 第二章 项目建设的可行性和必要性 2.1 项目建设背景 1.产业市场规模 在我国，由于人口规模巨大， 2011 年总户数达 3.51 亿户， 即使有 5%的家庭（高收入阶层） 购买轿车， 其总消费量便达 1750 万辆，按城镇人口的 5%计算，消费量也可达 660 万辆，而实际 上目前城镇 10%以上的家庭拥有消费经济型轿车的能力，按 10% 算，轿车消费量可达 1300 万辆，这可以认为是当前拥有实际购 买力的轿车需求量。据国家统计局资料， 2011 年私人轿车仅为 669.85 万辆，到目前为止， 估计全国轿车保有量当前仍不足 1100 万辆，即短期消费潜能还有 500－600 万辆未得到释放。 这一短期的巨大消费潜能之所以未得到有效释放， 主要是受 过去高关税所造成高价格、 消费环境不佳及其他限制消费的政策 等的影响。在日益宽松的消费政策（降低汽车消费税、 银行不断 增加消费信贷规模、采取灵活多样的付款方式） 作用下，以及入 世后国家大幅度降低关税的刺激下，从 2002 年开始汽车特别是 经济型轿车消费出现了“井喷” 行情， 汽车消费需求得到了初步 的集中释放。 商务部最近的一份报告认为，今年我国汽车产量将超过 700 万辆，其中约一半是轿车。 这将使中国汽车产量连续 4 年每年上 一个百万级台阶。 这一增长速度在世界各国前所未有。 最近一家 媒体对中国汽车市场做出了这样的评价： “能与美国这个全球第 一大汽车王国相匹敌的汽车市场， 除了中国以外， 今后不可能再 出现第二个！” 2．汽车需求预测 在需求方面，支撑汽车产业进入持续高增长的因素有两个： 一个是长期被压抑的巨大即期消费潜能亟待释放， 另一个是随着 人均收入的继续快速增长和消费环境的逐步改善， 人们生活方式 正在发生巨大变化， 从而导致城乡居民对汽车消费需求的不断增 加。 无论是从短期角度看， 还是从长期角度看， 我国汽车特别是 轿车的消费潜能巨大。 正如前面粗略估计的， 我国长期累积的短 期性轿车消费需求至少有 500－600 万辆，这相当于目前全社会 轿车的保有量。 这些需求都是有购买力支撑的， 只是由于价格问 题、汽车消费和使用政策上的问题而一时没有转化为现实购买 力。 按最保守的估计， 我国当前已有购买力支持的即期汽车总消 费量为 1377.39 万辆，说明短期有 500 多万辆的私人小汽车消费 需求等待释放，那么，估计要 3－4 年才能将历史上累积的汽车 消费潜能释放完，因此，仅凭这一项因素就能使汽车消费保持 20－ 30%的增长率。 3．汽车需求结构与轿车需求量预测 当前汽车需求和供给的长期转折点正在形成， 即汽车产业正 在进入中期稳定高增长阶段。 汽车需求高增长态势的确立及结构 上出现的新变化，标志着我国汽车消费进入到一个新的阶段。 2011年国产汽车总销量达到 504万辆，比上年 433 万辆增长 16%， 其中轿车 227 万辆，比上年 192 万辆增长 18%；快速增长的汽车 销量使