财桥连续梁施工方案.docVIP

财桥特大桥3加+48m+32m连续梁 施工方案 一、工程简介 新建温福铁路（福建段）财桥特大桥32m+48m+32m连续梁跨福 建省201省道，该梁位于半径7000m的圆曲线上，设计速度为 250km/h,线间距为5.0m,梁全长113.10m,中支点梁高为3.4m,跨 屮梁高为2.8m,边支座屮心线至梁端为0.55m,边支座横桥向屮心距 为4.80m,中支座横桥向中心距为4.10m。 桥面宽按人行道栏杆内侧13.2m,桥面板宽13.4m,线路中心至 扌当磴墙内侧2.2m,轨底至梁顶高度为0.71m,轨枕以下道磴厚0.35m。 梁体在自重及预加应力荷载作用下产生竖向位移：边跨跨中上拱 6.6mm,中跨跨中下拱14mm。在中■活载乘以动力系数作用下，挠度 为14.2mm,为跨度的1/3399。 该梁主要工程数量为:梁体C50混凝土 1256.4m3, I级钢筋192, II级钢筋196.3t； 12-7 4）5钢绞线（fpk=1860MPa） 60t,桥面防水层 共 1063.2m2o 梁体采用三角形挂篮悬臂浇注，主桥墩顶A0 （长8m）段釆用在 承台上搭设满堂支架一次灌注成型。A1-A6及B1-B6梁段采用挂篮 形成两个T构对称悬臂灌注施工。边跨直线段满堂支架上灌注混凝 土。合拢段利用挂篮底模平台和内外模板拼组吊架进行施工。 三角挂篮自重39.6”只，主耍由悬吊系统、锚固系统、走行系统、 模板系统四大部分组成。见表一 表一 挂篮材料表（一只） 名称 材料规格 数量 重量（kg） 备注 悬吊 系统 底模平台 组合件 1套 7777 吊杆 4＞ 25精轧螺纹钢 240m 现场口备 前上横梁 组合件 1 1646 三角架 组合件 2个 6825 锚固 系统 后锚扁担 组合件 16 1470 后锚分配 组合件 4 350 后锚杆 4）25精轧螺纹钢 70m 现场自备 前/后支座 组合件 2/2 525 走行 系统 垫枕 组合件 30个 2468 轨道 组合件 16个 1729 内模走行 组合件 2个 1713 外模走行 组合件 2个 1867 导链 10t 2个 现场自备 模板 系统 外侧模 组合件 1套 6000 内模框架 组合件 1套 3102 外模框架 组合件 1套 385 挂篮主要性能参数： 工作状态稳定系数：＞2.5 走彳丁状态稳定系数：＞2.0 主构架最大变形：17mm 使用最大节段长：3.5m 使用梁宽(底/顶):5.740/13.4m 使用最大梁段重:132t 二、工期安排 财桥连续梁全长113.10m,每个墩1个墩顶支架现浇AO节段， 6个挂篮悬臂浇筑段，1个边跨现浇段，1个边跨合拢段，全桥1个 跨中合拢段。 1 ?墩台身：2006年08月01 H开始至2006年09月27 H完成。 2?垫石支座：2006年09月28日开始至2006年10月13日完成。 3.A0段施工：2006年10月14 H开始至2006年11月20 FI完成。 4?悬臂浇筑：2006年11月02日开始至2007年01月24日完成。 5?合拢施工：2007年01月25 FI开始至2007年03月08 FI完成。 6.桥面附属工程：2007年03月09日至2007年4月10日。 详见《施工网络图》。 三、施工程序及主要施工方案 施工顺序:全桥采用4只挂篮，箱梁的施工完全按设计程序进行: 在满堂支架上浇注2#、3#墩顶AO节段殓一安装挂蓝一悬臂浇筑 A1-A6 (B1-B6)段一支架浇筑A8、A9节段一合拢边跨A7节段 一合拢跨屮BO节段一桥面系施工，见图1《连续梁挂篮悬臂浇筑法 施工工艺流程图》。 一个悬臂节段的施工顺序为：安装调试挂篮、支模板、绑扎钢筋、 浇注混凝土、预加应力（包括压浆）等五道大的工序，一般每个施工 周期在10天左右。 1.A0段的施工 工艺流程:在承台上搭设满堂支架一安装支座，浇筑临时支座 一安装底模、侧模一支架预压观测一绑扎底板及腹板钢筋一安装内模 板一绑扎顶板钢筋及安装预应力孔道一各部位检查测量一A0节段栓 灌注。见图二《A0节段施工流程图》。 施工要点 AO节段为箱梁与墩身联接节点，截面内力最大且受力复杂， 钢筋和预应力管道密集，因此保证A0节段工程质量是箱梁施工的关 键。为保证A0节段混凝土的整体性和良好的外观质量，采用在支架 上一次灌筑成型的施工方法，详见图三《财桥特大桥A0节段支架图》。 A0节段混凝土采用碗扣式钢管脚手架拼装支架现浇施工，支架坐落 在承台上。底模采用大块钢模拼装，采用三角形钢楔块调整A0梁段 的梁高不等问题。（详见附图：0#段支架结构图） I、支架设计参数 不仝容重：2.6t/m3； 施工荷载：0?65t/m2； 支架自重：0.2倍混凝土自重； 碗扣式钢管脚手架立杆允许受力为3”根； II、荷载计