挂靠经营是把双刃剑microsoftword文档(3).pdfVIP

挂靠经营是一把双刃剑 【案例】 马月生为跑运输， 于 2006 年 10 月购置货车一辆， 并将 该车登记在宁厦吴忠市泰安公司名下。 2007 年 4 月 1 日泰安 公司与马月生签订车辆经营协议书一份，双方约定马月生在 车辆挂靠经营期间每月向公司交纳服务费 150 元，同年 6 月 马月生申领到营业执照。 2007 年 6 月 22 日，江苏无锡市 货运公司因有一批货物需要外运，经与马月生联系，双方签 订了运输货物合同书，对货物名称、装货单位、卸货地点、 货物运价、付款方式、交货时间以及责任的承担等事项均作 了明确约定。货物装载完毕后，马月生聘用驾驶员王某驾车 启运。 同年 6 月 23 日 10 时 30 分许， 当该车行至南洛高速公 路安徽省界首市段途中，车辆燃起大火，经报警待当地消防 人员赶至，货物及挂车已被焚毁。后经消防部门认定，火灾 起火部位位于挂车中上部，因现场破坏严重，致该起火灾原 因难以查明。 同年 9 月 15 日经核定此次火灾损失计 59.64 万 元，其中货车挂车损失 9.6 万余元，货物损失 50 万余元。事 故发生后，作为托运方的无锡货运公司向法院提起诉讼，请 求判令马月生及吴忠市泰安公司承担责任 46 万元及施救费 用。被告泰安公司以自己不是该起运输合同承运人不应担责 为由，要求法院驳回原告对其公司的诉讼请求。 【释义】 《合同法》 第三百一十一条“承运人对运输过程中货物 的毁损、灭失承担损害赔偿责任， 但承运人证明货物的毁损、 灭失是因不可抗力、货物本身的自然性质或者合理损耗以及 托运人、收货人的过错造成的，不承担损害赔偿责” 第三百一十二条 “货物的毁损、灭失的赔偿额，当事 人有约定的，按照其约定；没有约定或者约定不明确，按照 交付或者应当交付时货物到达地的市场价格计算。法律、行 政法规对赔偿额的计算方法和赔偿限额另有规定的，依照其 规定” 本条是对本条是对承运人对于货损责任的规定。 在货物运输中，承运人应当将货物安全运输到目的地。 承运人应当对自接受货物时起至交付货物时止所发生的货 物的毁损、灭失承担损害赔偿责任。这里的 “毁损 ”是指搬运 的货物因损坏而价值减少； “灭失 ”是指承运人无法将货物交 付给收货人，既包括货物物质上的灭失，也包括占有的更新 丧失及法律上不能回复占有的各种情形。运输行为是风险作 业，同时在运输过程中损害的发生原因也是极其复杂的，法 律在强调对托运人或者收货人利益保护的同时，也必须对承 运人的利益作适当的保护，以体现公平的原则。法律对承运 人的保护就体现在免责事由上。《中华人民共和国铁路法》 第十八条规定，由于下列原因造成的货物、包裹、行李损失 的，铁路运输企业不承担赔偿责任： 1. 不可抗力。 2. 货物或 者包裹、行李中的物品本身的自然属性，或者合理损耗。 3. 托运人、 收货人或者旅客的过错。 《中华人民共和国海商法》 第十一条也规定了承运人在十二种情况下，可以免除赔偿责 任。经济合同法第三十六条第一款第五项也规定，在符合法 律和合同规定条件下的运输，由于下列原因造成货物灭失、 短少、变质、污染、损坏的，承运方不承担违约责任： 1. 不 可抗力； 2. 货物本身的自然性质； 3. 货物的合理损耗； 4