电力机车总体及走行部 教案 火车制造工艺与方法.docxVIP

PAGE PAGE 51 火车制造工艺与方法 火车制造过程，就是把原材料转变为实际产品的过程。在具体介绍火车是如何一步步制 造出来之前，先介绍一些制造的基本概念和基本工艺方法。 ★加工 加工是指通过手工或机械设备对工件的外形尺寸或性能进行改变的过程。图 4-8 为车轮 轮毂孔镗削和表面热处理加工。 我也在“切削”加工 a)轮毂孔机械加工 b)表面热处理 c)削苹果 图 4-8 加工 ★工艺 工艺即加工产品的方法(手段、过程)，是利用生产工具对工件进行加工，改变其几何形 状、外形尺寸、表面状态和内部组织方法的总称。 工艺是产品制造的基础，也是企业生产技术的核心和灵魂。评判工艺是否合理的依据就 是看所采用的工艺能否优质、高效、低耗地生产产品。 ★零件 生产中每一个单独加工的单元体称为零件，它是组成火车最基本的实体。 ★部件 由零件装配程成品时，往往根据不同的“组合”要求和工艺条件，把零件分成若干装配 单元，这种按工艺条件划分的装配单元称为部件。 车轴、车轮是独立的零件，它们与制动盘通过盈装配后(压装)成为轮对，则为部件，如 图 4-9 所示。 a)车轴 b)车轮 c)制动盘 d)车轮压装 e)轮对 ★工艺过程 图 4-9 零件与部件 生产过程中对改变加工对象材料性质、零件形状、尺寸、相对位置等，使其成为成品或 半成品的过程。表 4-1 中，从工序 1 到工序 9 即为相关零件的加工工艺过程。 表 4-1 某零件机械加工工艺过程卡 ★工艺文件 指导工人操作和用于生产、工艺管理的各种技术文件。工艺文件是企业组织生产、计划 生产和进行核算的重要技术依据。 ★工艺装备 产品制造过程中所用的各种设备与工具的总称，包括机床、刀具、夹具、模具、量具以 及检具等。 a)加工中心 b)数控车床 c)车刀 d)分度钻夹具 e)千分尺 图 4-10 常见工艺装备 火车是由许多零件、部件以及分总成等装配而成，它的生产是一个非常复杂的过程。在 机车车辆制造业中，冲压(塑性成形)、焊接、切削、涂装、装配为五大核心制造技术，即五 大工艺。 ★冲压 冲压是建立在金属塑性变形的基础上，利用模具和冲压设备对板料施加压力，使板料产 生塑性变形或分离，从而获得一定形状、尺寸和性能的零件(冲压件)加工方法。按加工性质 的不同，冲压工艺可以分为分离和成形两大类型，如图 4-12 所示。 压料圈 凸模 凸模 工件 工件 凹模 凹模 a)成形工序 凸模 剪切变形 工件 凹模 b)分离工序 图 4-12 冲压成型工艺示意图 据统计，火车上的零件有相当一部分是用冲压工艺生产出来的：一辆普通客车上大约有 600 种，总量约 5000 件；铁路主型货车 C70 单车冲压件有 224 种，约 838 件。因此，冲压工 艺对轨道车辆的产品质量、生产效率以及生产成本都有重要的影响。 ★焊接 用加热或加压等手段，借助于金属原子的结合与扩散作用，使分离金 属材料牢固地连接起来的方法。日常生活中，点蜡烛的时候，如果桌子(蜡 烛端部)不平，载不住，这时我们会把融化蜡油倒在桌在上，这样蜡烛就能 载稳了，这个过程实际上就是焊接。焊接工艺在车辆制造、建筑、石油化 工、原子能、航空航天等部门得到广泛运用。 火车的材料大都是具有良好焊接性能的低碳钢，所以焊接是现代火车制造中应用最广泛 的联结方式。如，高速列车转向架构架为全焊接结构，车体也是由铝合金型材焊接组装的； 铁路货车更是大量采用焊接技术进行零部件的连接。图 4-13 为转向架构架熔化焊作业。 ★切削 图 4-13 构架熔化焊 用切削工具把坯料或工件上多余的材料层切除掉，使工件获得规定的几何形状、尺寸和 表面质量的加工方法，称为切削加工。金属切削加工主要方法有车、铣、刨、磨、钻、镗、 齿轮加工等形式，如图 4-14 所示。 加工面 已加工面 待磨面 砂轮 钻头 工件 待加工面 车刀  已磨面 车削外圆 铣槽 刨削平面 钻孔 磨削外圆 图 4-14 常用切削加工形式 火车制造过程中所采用的外协件，在装配前往往需要进行粗精加工、半精和精加工。图 4-15 为某高速列车空心车轴外圆切削加工。 ★涂装 图 4-15 动车组空心车轴外圆切削加工 女士在参加重要活动或外出前都要化妆，我们火车及其零部 件在制造的末端也需要“化妆”。合金钢或铝合金材料的耐蚀性和 外观装饰性不高，生产中采用涂料涂装以提高产品的防腐蚀性和 外观装饰性。轨道车辆运行产生的震动、风沙冲击、运行环境的 温差变化、湿热交替、车辆的频繁清洗等要求涂层体系具有优异 的柔韧性、硬度、抗刮伤性以及防腐性和抗紫外线辐射能力，并保证在一个段修期内涂层不 褪色、不开裂、不脱落。图 4-16 为生产中的某动车组在进行涂装。 ★装配 图 4-16 机车车辆涂装 零件加工完后，要进行转配。装配是把经