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{营销方案}长江大桥水中 墩施工方案 双壁钢围堰和双壁吊箱围堰主要技术指标比较表 方案 双壁钢围堰 双壁吊箱围堰 项目指标 6#墩 7#墩 6#墩 7#墩 围堰用钢量（t） 688.8 448.6 601(含平台) 557(含平台) 施工平台用钢量(t) 240 240 0 0 钢护筒用钢量(t) 495 327 779 514 3 砼用量(m ) 14887 8588 2248.9 1498.3 围堰阻水宽度(m) 33 33 20 20 工期(天) 230 205 193 163 (自浮运开始至承台完成) 3 双壁吊箱围堰方案设计 3.1 总体方案简介 双壁吊箱围堰方案的总体思路是：围堰在工厂整体制造，同时进行导向船拼装和抛锚定位工 作，围堰制造好并验收合格后，顺滑道下水，浮运至墩位，将双壁吊箱围堰的兜缆过渡到定 位船上，收兜缆将围堰喂入导向船内，在双壁围堰内加水，使围堰下沉，将围堰两侧的支撑 牛腿支在导向船的分配梁上，与导向船连为一体。通过收紧锚绳调整并定位双壁吊箱围堰的 位置。 双壁吊箱围堰设计为一个带底板结构，将钢护筒的导向架、施工平台、吊箱围堰的功能融为 一体，一次到位，围堰定位后，通过设在围堰上的上下导环，插打钢护筒，并在护筒内钻岩 一定深度填充砼至河床面，利用主体结构钢护筒（钢护筒须加厚）作定位桩。待 4 根定位桩 完成后（6#墩为 6 根），进行体系转换，将双壁吊箱围堰挂在定位桩上，围堰与导向船脱离 关系。在围堰平台上继续插打其余钢护筒至入岩少许，然后将其与围堰支撑环焊接。吊箱围 堰内封底。达到强度后，在围堰平台上安装钻机钻孔，先钻定位桩之外的桩，然后施工定位 桩处的桩孔，完成后抽水施工承台（承台分二次浇注），基础施工完成。 3.2 导向船布置 3.2.1 布置简介 导向船采用两艘800t 铁驳，以万能杆件桁梁联结而成。两驳船间净距 21.3m ，两连接梁内桁 间距35m ，为方便围堰由下游进入导向船，下游连接梁柱脚高于上游连接梁。每套导向船组 上布置一台 50 吨架梁吊机，一台 20 吨桅杆吊机，以满足钢护筒吊装，钻机吊装和钢筋笼吊 装需要，其中 50 吨吊机是按最大吊装重量配置的主要吊机，20 吨为辅助施工吊机。为确保 围堰在水流及风力作用下保持稳定，在导向船上设4 个导向支架（上设方木靠帮）。 3.2.2 导向船计算 导向船计算分为两部分:船体结构计算及连接桁梁计算。导向船 800t 铁驳采用的是非工程驳， 其导水流作用优于工程驳，但船头、船尾等部分受力情况比工程驳要差一些。考虑到吊机及 其支架自重、围堰支承牛腿反力等外荷载的不平衡作用，首先要对船舱进行压重，确保船体 受力均衡。在各种外荷载（吊机、压重、支架等）作用下，除应验算船体总体应力（验算龙 骨系统）外，在荷载作用点下还要验算局部受力状况，不足处需进行加固。 连接梁是空间桁架结构，分为以下两个工况进行计算：浮运和吊机吊重。浮运时由于导向船 是单独浮运（与围堰分开），受力并不大，计算时视导向船为刚体，两边连接梁与之铰接， 形成框架形结构。以一艘导向船为支点，计入另一艘导向船所受风力、水流阻力及连接梁所 受风力进行计算。吊重工况计算时根据吊机在不同的方位起吊时计算其下支架及连接梁的受 力状况，比较后取最大值配置杆件，荷载应计入侧锚预拉力、风力及施工荷载等。 3.2.3 导向船施工 为减小拼装难度及不影响航道，导向船连接梁及吊机可在岸边用 50t 及 30t 浮吊拼装，完成 后由 2 艘拖轮浮运至定位船后方，系好拉缆后逐步放松，使导向船组顺流浮运到墩位，然后 再系定边锚及尾锚。 3.3 锚碇布置 3.3.1 主要组成部分及作用 根