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美、澳装粮表格填写及装货注意事项 美、澳装粮表格填写及装货注意事项 2003/04/10 散货船操作中，经常遇到新任职的大副没有填写过美、澳谷物稳性计算表格的情况；有的大副 / 船长对美澳谷物装载的监督程序也了解不够。今作简要介绍。 美、澳谷物表格填写区别 ，许用倾侧力矩 澳洲：取最大值 美国：取实际数值（或者是最大值，但应注明） ，液体舱自由液面产生的倾侧力矩 澳洲：按实际装货时状态计算 美国：按液体舱自由液面的最大值计算（除非该满舱 /空舱在航程中不加改变） 美、澳谷物表格填写注意 ，表格均需填写齐全正确，如舱容、实际装货容积、货名、 SF、SLACK仓的实际装货高度或剩 余高度等。 ，各压载舱剩余的死水很少时可不计算在内。 ，表列数值计算必须正确无误。 ，注意满载情况下装港不同水密度下不同的最大水尺（用以核对船舶是否超载）。 ，表格需用钢笔或圆珠笔填写并复印 3-4份备用。 ，表格填写用公吨（计算，美国也是一样。 美、澳对谷物装船的监督 美国：对谷物的装船验舱是由美国货物局（ NCB和美国农业部（USDA联合进行的，两者各有侧 重，通常一起来船。NCB也检查货舱，但主要检验货物装船的稳性计算， USDA则主要检查货舱的洁净 程度、有无虫害等。验舱通过， NCB签发散装谷物适装证书（CERTIFICATE OF READINESS，USDA签 发验舱证书（STOWAGE EXAMINATION WORKSHEET舱后超过 24小时靠泊，NCB的人还要上船复查 货舱情况，核实适装证书等。货物装毕， NCB的验船师需要再次上船，核对吃水（有无超载）、货物 装载数量、核查货舱内货物状态、核对航次内吃水变化和途中或卸港的吃水限制等情况，然后，签发 货物装载证书（CERTIFICATE OF LOADING。 注意事项：美国码头装货时，通常不严格遵守船舶宣载的货物数量，常超过宣载数量，所以，接 近满载状态时，要密切关注装货，既要装到最大量，船舶又不能超载（判断货物是否超载是看船肿吃 水不能淹没相应的水线）。 澳洲：对谷物的装船验舱是由澳洲农林渔业部（ DAFF和澳洲检疫检查局（AQIS）联合进行。除 DAFF检查稳性计算外，两处验舱人员共同实施对货舱的检查， AQIS还要检查伙食库、核查船方的压载 水报告表等。检查完毕，DAFF签发装货许可（LOADING^ERMIT，AQIS签发货舱检查和整改报告 （SHIP NSPECTION REPORT AND TREATMENT ORDERS 货时通常由工头根据 LOADING PERMIT勺要求进行装 载，DAFF和AQIS的人一般不再上船。装船货物数量一般均控制在船方宣载数量，不会超过。工头工 作认真，会按要求装载。