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公路施工组织及概预算 highway construction planning and cost estimating 桥梁工程教研室 陈建英 CH5 网络计划技术 - 优化 – 网络计划中用关键线路控制工期，利用 时差 进行网 络计划的优化。 – 网络计划的 优化 ：通过利用时差，不断改善网络计 划的初始方案，在满足既定的条件下， 按某一衡量 指标（如时间、成本、物资）来寻求最优方案 。 5.6 网络计划的优化 ? 网络计划经计算后，得出的是初始方案，这个方 案只是一种可行方案，要获得最佳方案，还必须 进行网络计划的 优化 。 – 通过利用时差，不断改善网络计划的初始方 案，在满足既定的条件下，按照某一衡量指 标来寻求最优方案。 ? 分类： – 时间优化（工期优化） – 时间—费用优化 – 资源优化 5.6 网络计划的优化 ? 5.6.1 工期优化 – 各项工作的工程量一定，持续时间与投入的资源在 一定条件下总是成反比关系。工期优化是在容许的 条件下，根据实际需要，对工期适当缩短或延长， 达到上级规定工期要求。 – 工期优化仅仅从时间角度进行考虑—— 只计算工期， 不计算资源 。 5.6 网络计划的优化 ? 5.6.1 工期优化 – 时差 + 时差 – – 作业方式的选择 – 1. 组织措施的优化方法 作业顺序的选择 – 外援 – 2. 缩短关键线路的方法 平均加快法 – 依次加快法 5.6 网络计划的优化 ? 5.6.1 工期优化 – 平均加快法 – 当网络计划的各项工作采用正常时间计算的 – 计划工期 规定工期 – 平均分摊到所有可以加快施工速度、缩短工期的 – 关键工作 上。 5.6 网络计划的优化 ? 5.6.1 工期优化 – 步骤： – 1. 按规定工期计算 ET,LT,TF – 2. 找可以缩短工作时间的关键线路 = minTF – 3. 计算关键工作所应缩短的时间 – 4. 用缩短后的工作时间重新计算网络图 – 5. 有两条或以上关键线路，重复计算，直到满足 5.6 网络计划的优化 ? 5.6.1 工期优化 – 依次加快法 ( 计划工期 规定工期 ) – 采用增加施工机具和人数或其他技术组织措施 解决，按照施工工艺要求的先后顺序，技术可行， 经济合理，事先研究可以加快进度的工作，确定加 快后的最短时间。 – 步骤： – 1. 按规定工期计算 ET,LT,TF ，关键线路 = minTF – 2. 替换时间，计算缩短时间，判断 ΣΔt≥ minTF ， – 3. 重新计算，不满足继续缩短时间， ok 为止。 5.6 网络计划的优化 ? 5.6.2 时间 - 费用优化 直接费用 5.6 网络计划的优化 ? 5.6.2 时间 - 费用优化 – 1 时间与直接费的关系： – （ 1 ）最高直接费：工作的直接费增加到某一限值， – 此时再增加多少直接费，也不能缩短工作时间。 – 此费用界限值为最高直接费。 C s – （ 2 ）最低工期：不能再缩短的时间界限值。 T s – （ 3 ）正常工期：最低直接费对应的工期。 T n – （ 4 ）最低直接费：直接费—工期曲线的最低点所 对应的费用。 C n 5.6 网络计划的优化 ? 5.6.2 时间 - 费用优化 – C — T 关系，可简化为 AB 直线表示，单位时间费用 变化率 E 等于： – E=C s -C n / （ T n -T s ） – 对于不同的工序，其费用变化率是不一样的，因此 进行优化时应首先压缩关键线路上单位费用变化率 最小的工序，因为这样压缩一天工期，直接费增加 的最少。 – E 值 min OR E 值 max 5.6 网络计划的优化 ? 5.6.2 时间 - 费用优化 – 步骤： – （ 1 ）按正常工期编制网络计划，并计算计划的工 期和完成计划的直接费。 – （ 2 ）列出构成整个计划的各项工作在正常工期和 最短工期时的直接费，以及缩短单位时间所增加的 费用，即单位时间费用变化率。 – （ 3 ）根据费用最小原则，找出关键工作中单位时 间费用变化率最小的工序首先予以压缩。这样使直 接费增加的最少。