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美国城市化的发展 在 1970 年的时候还没有什么迹象表明大多数的美国人将住在城市地区， 截止到 1800 年，伦敦拥有 100 万人，巴黎拥有 50万人口的时候， 纽约只有 6 万人口。究竟是什么原因使美国走上快速城市化的道路呢？ 美国有自然资源和辽阔的土地，城市发展中，技术和人口的注入以及开发位知识界的先锋精神，而促进城 市发展有三种因素是相当重要的，它们是：有利的环境、高度发达的科技和一种合适的社会组织。这种组 织所提倡的小型家庭体制和新教徒道德准则非常适合城市工业化的发展。 美国人口统计中的大都市概念： 1950 年以前的人口统计中，城市人口是指住在超过 2500 个混合地区的人口。 1950 年的时候，城市人 口是指所有住在城市化地区的人口。这些地区以外，所有的混合和非混合地区有将将超过 2500 的人口， 这些变化在 1960 年的人口统计中仍然存在。 1960 年的时候，在新英格兰州的一些小镇子、新泽西和宾西 法尼亚的一些镇区以及其他乡村已由城市化的迹象。 2000 年的人口统计特别说明了城市人口指的是居住在 城市地区（人口密度》 5万）和郊区城镇地区（2500W人口密度＜5万）的人口。 大都市的标准概念是由预算委员会（ OMB的前身）在1949年首次提出，原名称是“标准大都市地区” （SMA。这种说法在1959年改为“标准大都市统计地区” （SMSA。在1983年改为“统一大都市统计地区” （CMSAS和“主要大都市统计地区” （PMSAS。在2000年，“核心统计地区” （CBSA的说法开始流行， 指的是“大都会统计地区” 。 MSAS 一般是少于 1 百万人口的小都会， CMSAS 是超过 1 百万人口的大都会， 如：纽约介于 CMSAS 和MSAS之间是PMSAS，华盛顿、巴尔的摩和哈格斯坦 一它们属于华盛顿一是CMSAS，CBSAS必须 包含大雨或等于 1 万人口的城市，每个 MSAS 必须有至少 1 个超过 5 万居民的城市和地区。每个 MSAS 地区必须有至少一个人口在 1 万至 5万之间的城市带。截止到 2000年 6月 6日，美国有 362个大都市统 计地区和 560 个标准大都市统计地区。 美国城市化历史： 城市化发展受诸多因素的影响，如政治、经济、社会和科技。美国城市化的历史可以分为三部分—— 南北战争前、南北战争时期到大都市标准概念的引入以及从大都市标准概念的引入到以人口统计为主的当 今时代。 1．1790 年—— 1860 年的城市发展 在 1790 年，所有的城市人口都居住在美国的东北部和南部，在 2500个城市地区，拥有众多人口的只 有24个。最大的城市是纽约，有三万三千人口。到 1860年，拥有众多人口的城市已经增长到 392个，纽 约有八十万三千人口，包括非拉德尔菲亚、布鲁克林和巴尔的摩等九个城市已经有超过 10 万的人口，克 力夫兰郡的人口已经达到四万三千人。东北部的城市人口增长极为迅速。 这一时期最显著的特点是殖民定居地快速的膨胀，如纽约、费拉德尔菲亚以及沿河发展的城市芝加哥 和辛辛那提。 早时期美国城市化的历史是美国历史的折射。殖民地城市的发展是很自然的，这些城市往往是美国同 欧洲国家进行商业和贸易的中心。美国有大西洋沿岸发展以来，这也是大多数殖民地城市所在地。除此之 外也有环境因素的影响，殖民定居地大多数是海港。到 1860年，排行前 9名的大城市中，有 8个市港口， 大约 53% 的城市人口住在大西洋沿岸的地区。这些城市可以充分利用成本效益高的水运和海运资源以及 相对平坦的地形向外扩张。 但是， 城市发展的最主要因素是什么呢？答案就在 1830年间运河系统以及蒸汽船和铁路系统的建立。 拥有运河和铁路线的城市可以很便利的将他们的产品运到更远的市场并带回原料进行加工，换句话说，这 些城市可以给农民、制造商以及商人提供运输的便利。 1825年艾利克运河的完工 （连接纽约和五大湖并经由哈德森河流） 鼓励殖民定居地扩张到纽约的北部 地区，覆盖整个俄亥俄州北部。不仅向布法罗处于运河最远端这样的城市开始出现，就连沿运河的小城镇 也已发展成熟。 随之到来的铁路系统将运河的影响继续扩大。 1860 年，铁路线主要分布在东北部（纽约、费拉德尔菲 亚、波士顿和布法罗） 、中西部（芝加哥、辛辛那提、托利多和克力夫兰等）和南部（里士满、维明顿、 查里斯顿和亚特兰大等） 。美国东北部、中西部和南部主要城市的发展和扩大可以归结为两个因素，另外 一个因素是人口的作用。 由于 1830 年开始的大规模人口迁移， 使得美国人口由 1790 年的四百万猛增到 1880 年的三千两百万。 1860 年止，全国 80%的人口仍然是农村人口， 54% 的劳动力服务于农业。 2．1860—— 1950 年的城市发展