hxd3b型交流传动电力机车转向架.docxVIP

第 33卷 第 2期 电力机车与城轨车辆 V01．33 No．2 2010年 3月 20日 Ekctric Locomotives＆ Mass TransitVehic／es MaY．20th，2010 ·研究开发 · HXD3B型交流传动电力机车转向架 李传龙，曲天威，高震天 (中国北车集团大连机车车辆有限公司，辽宁 大连 116022) 摘 要：介绍了 HXD3B型交流传动 9600kW、6轴货运电力机车转向架的主要技术及结构特点，总结了其构架、一系悬挂装置、轮对、二系悬挂装置、基础制动装置、驱动装置、电动机悬挂装置、牵引装置和附属装置等主要部件的结构设计 和技术特点。 关键词：电力机车；机车转向架；技术参数；结构设计；特点 中图分类号：U260．331 文献标识码：A 文章编号：1672—1187(2010)02—0025—04 BogiefortypeHXD3B AC driveelectriclocomotive LIChuan-long，QU Tian-wei，GAOZhen-tian ’ (DalianLocomotiveandRolingStockCo．，Ltd．，CNR Group，Dalian 116022，China) Abstract：Itpresentsthe maintr。ehnicaland structure characteristicsofthe bogiefortype HXD3B AC drive 9 600 kW sixaxles freightelectriclocomotive，and summarizesthe structure and characteristicsofits main parts，such as ramef，primary suspension，wheelset，secondarysuspension，brakeiggingr，drivedevice，motorsuspension，tractionrod and auxiliarydeviceetc． Keywords：electriclocomotive；locomotivebogie；technicalparameter；structuredesign；characteristic 1 转向架总体及特点 车转向架，主要由构架、一系悬挂装置、轮对装配、二系悬 挂装置、基础制动装置、驱动装置、电动机悬挂装置、牵引 HXn3B型电力机车转向架为三轴半(轴 )悬挂货运机 装置、附属装置等组成(见图 1 o 图 1 HXo3B型机车转向架总图 收稿日期：2009—12—14 作者简介：李传龙，工程师，2002年毕业于重庆大学机械设计及制造专业，现从事机车转向架的设计研发工作。 25- 电力机车与城轨车辆·2010年第 2期 HXD3B机车转向架具有以下特点： 成部分以及保持轮对在转向架的位置。构架还传递来自 1)单轴功率达到 1600kW，最高速度 120km／h。 各部件的载荷，因而必须具有足够的强度和刚度，以及良 2)采用内侧单牵引杆，提高了机车的黏着利用率，黏 好的抗疲劳性能。 着利用率达到 93．64％。 构架在设计时遵循了如下原则： 3)驱动装置采用整体承载式齿轮箱，小齿轮采用两 1)全面考虑构架和各有关零部件的相互位置关系， 端轴承支承，小齿轮与电机轴之间采用薄板联轴器连接， 合理布置结构； 改善了齿轮和电机轴的受力状况。齿轮箱轴承采用油润 2)构架各梁应尽可能设计成等强度梁，以保证在最 滑，改善了轴承的润滑条件。 小自重的同时获得最大强度； 4)机车具有优良的动力学性能，计算非线性临界速 3)构架各梁的布置应尽可能对称，以简化设计和制造； 度达到 240km／h。 4)应尽可能地减小各梁本身及由各强度梁组成构架 5)转向架构架结构设计合理，受力均匀，变形协调， 时的应力集中； 无明显的高应力点。 5)除了保证强度外，构架必须有足够的刚度； 6)机车动力制动(再生制动 )时，制动力最大值可达 6)选用合理的焊缝结构及其布置，尽可能地减小焊 480kN。 接应力； 7)电机吊座设计合理，改善了吊杆紧固螺栓的受力 7)为使机车车辆脱轨后使其复位，在构架上需要考 状况。 虑设置支承部位。 8)基础制动采用轮盘制动，有利于减少轮对踏面磨 构架采用高可靠性和轻量化结构，由 Q345E钢板焊 耗，提高散热效率。 接成箱型梁结构。如图 2所示 ，构架由两个侧架、一个牵 2 主要技术参数 引梁、两个横梁和一个前端梁及各种附加支座组成，构架 组焊后成框架式“目”字形结构。为减少构架的应力集中， HXo3B型机车转向架主要技术参数如下： 各梁连接处采用圆弧过渡。为了保证焊接质量，在对接焊 轴重It 25 箕 缝两端的焊接