四川境高速公路工程项目隧道二衬脱空缺陷整治专项方案.doc

高速公路（四川境）工程项目 XX隧道二衬脱空缺陷整治专项方案 目 录 TOC \o 1-4 \h \z \u 一、编制依据 - 1 - 二、治理的基本原则 - 2 - 三、隧道衬砌检测缺陷种类及成因 - 3 - 1、初期支护背后空洞 - 3 - 2、二衬背后脱空 - 3 - 四、隧道衬砌脱空处治方案 - 4 - 1、二衬与初支脱空 - 4 - 2、初支与基岩脱空 - 11 - 五、质量保证措施 - 12 - 1、组织措施 - 12 - 2、技术措施 - 13 - 3、后期预防保障措施 - 13 - 六、安全、环保措施 - 14 - 1、安全措施 - 14 - 2、环保措施 - 14 - XX至XX高速公路（四川境）工程项目 隧道二衬脱空缺陷整治专项方案 XX高速公路（四川境）工程主线段：K0+000～K28+894.769，线路长为28.944 km；丽攀连接线LK26+190～LK38+245.854，线路长12.058km；路线总长41.002km，共计隧道5座，分别为中坝隧道、宝鼎1号隧道、宝鼎2号隧道、灰嘎隧道、半边街隧道，隧道总长26601延长米，占全线比例64.9%。 一、编制依据 (1)《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009) (2)《公路工程质量检验评定标准 第一册(土建工程)》(JTG F80 1-2004)； (3)《公路隧道养护技术规范》(JTG H12-2003)； 《公路工程竣(交)工验收办法实施细则》(交公路发〔2010〕65号； 《混凝土结构加固设计规范》(GB50367-2013)； (6)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(TGB 50204-2002)； (7)《地下工程防水技术规范》（GB50108-2010）； (8)《地下工程渗漏治理技术规程》(JCJ/T212-2010)； (9)本工程项目施工图及相关图； (10)其它项目隧道衬砌质量缺陷整治经验。 二、治理的基本原则 (1)对每一座隧道衬砌质量缺陷建立缺陷台账，并对于质量缺陷段要进行验证，并以最终验证的结果为准。在检测报告出来后会同检测单位等，对检测报告中缺陷段落通过目视、敲击听空音、钻孔等方法进行检查验证，确认衬砌背后空洞缺陷范围，必要时通过取芯、破检、摄影、摄像等方法进行验证。验证后对检测资料进行修正、补充和完善，并对衬砌缺陷进行重新分级，确保检测、检查资料符合现场实际，并据验证后的资料进行整治，整治时按照先难后易、先严重缺陷后轻微缺陷、先拱部后边墙的整治程序进行。 (2)每一座隧道建立一张隧道缺陷展开图，把本隧道所有的砼脱空缺陷情况全部标注在图中，并且标明二衬模与模之间的施工缝位置。 (3)坚持按照技术准备、现场准备先行原则，有计划、按重点开展。技术准备重点是专项方案经过审批，现场检测发现问题核对清楚、现场里程标志、问题部位核查标定明确；现场准备重点是：人员到位、技术交底到位，现场作业平台、模架、设备、机械、材料到位，仪表、器具已鉴定并在有效期内。 (4)按照问题分类，针对各类问题的集中程度、严重程度、范围大小等具体情况，采取对问题集聚、严重、突出的段落优先处理，零星部位次之的顺序处理。整改过程中必须规范处理程序，按规定记录、总结处理经验，为后续处理提供理论基础和实践经验的支持。 (5)坚持处理工序完成一道验收一道，各项记录签认完善一道，隐蔽一道，确保一次到位，不留后患。第三方检测单位和项目经理部质检科全程配合，缺陷处理后采用地质雷达再次验证，现场要准确标出详细部位和范围，确保处理范围对问题全覆盖、不扩大。 三、隧道衬砌检测缺陷种类及成因 1、初期支护背后空洞 初支背后空洞主要是由于工人责任心不强，初期支护混凝土喷射出现不密实或空洞，或者是开挖后有渗水，将喷砼冲走，导至喷砼背后出现空洞。 2、二衬背后脱空 二衬背后脱空主要形成原因如下： (1)局部存在超挖现象，且形成较深的，在挂防水板以前没有将凹坑及不平整地段用砼或砂浆抹平处理，致使初支面不平顺，防水板挂设松弛度不够，形成一个空腔。 (2)防水板挂设张弛度不适。防水板如果挂设太紧，会造成防水板与初支面之间留下空隙；防水板如果挂设太松，在混凝土浇筑过程中会因受挤压形成褶皱，在褶皱之间留下空隙，也会形成脱空。 (3)混凝土在浇筑过程中振捣不充分、不密实，内部存在气孔、空洞等，上部混凝土浇筑完成后在自重作用下下沉，在拱部形成空洞。 (4)拱部混凝土浇筑时，由于泵送压力或浇筑方式、观察不到位等问题，致使拱顶位置浇筑不到位，留下空洞。 (5)端头模板拼接不严实，混凝土浇筑完成后在凝固过程中接缝处出现漏浆、跑浆，使拱部混凝土下落，形成空洞。 (6)混凝土和易性差，出现离析现象，加