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分动器工作原理及匹配简介（博格华纳） 一、 概述 1、分动器是4WD驱动系统必备的动力传递总成 ，它的功用在于实现动力向前 /后轴的传递。在常时 4WD系统中，分动 器内还要需设置轴间差速器，以解决转向干涉问题。短时 4WD可以不要轴间差速器，但无法避免转向干涉的问题，车辆 不能在良好路面上以 4WD方式行驶。 2、博格华纳分动器介绍 博格华纳有两种分动器型式：手动分动器和电控分动器。其中手动分动器为早期产品，不能实现高速条件下的 4WD 和2WD之间的切换，也不能实现行进中对前驱动桥传动离合的控制。 电控分动器取消了手操纵手柄， 而代以电磁阀进行 动作切换，能实现高速行进时的 4WD和2WD之间的切换，同时也实现了对前驱动桥离合的控制。 二、 分动器及前驱动桥离合的控制逻辑 1、 分动器在4WD和2WD之间切换时有以下的基本逻辑：驾驶员通过按钮，将意图传达给 ECU ； ECU指令电磁同步装 置开始工作，又指令换档马达将分动器档位挂到 4H;在挂上4H后，过4秒，等转速差为零后，ECU再指令前桥离合器 工作，使前轴接合。前轴接合 5秒后，电磁同步装置停止工作。 2、 博格华纳电控分动器的 ECU读取了车速信号、离合器作动信号、分动器位置信号、前轴离合器位置信号，在经过ECU 的逻辑运算后，可合理地控制分动器和前驱动轴离合器的作动逻辑关系，以实现高速时的 2WD和4WD之间的切换，同 时也合理地控制前驱动轴离合器的工作状态。 另外，为了实现在高速条件下 2WD和4WD之间的切换，博格华纳电控分动器在 2WD与4WD之间切换机构上设置有类 似于同步器的机构，这个机构是一个电磁铁的机构，可实现齿轮间转速差的迅速同步。 手动式博格华纳分动器也可追加电磁同步机构，但成本会增加，以致与电控分动器没有多少成本的差别。 3、 电控分动器的 ECU是由分动器总成一起带来的，如果要在手动分动器上实现对前驱动轿离合器的控制，就必须追加 一个控制ECU，并在分动器上追加分动器档位传感器， ECU的控制逻辑要重新进行标定。为了在高速条件下顺利地实现 2WD和4WD之间的顺利切换，最好也追加同步器功能的电磁装置。 4、 分动器和前驱动桥离合器的控制逻辑与发动机、变速器的控制 ECU无关。 三、 分动器对整车性能的影响 1、 ABS系统在2WD和4WD状态下，控制逻辑的标定是不一样的， 理论上应该把驱动系统的不同状态的信号输入到 HCU， 以让HCU根据不同的驱动状态进行不同的逻辑控制。 2、 动力驱动系统处于不同的状态时，对车辆的操稳、转向响应、轮胎的磨耗、车辆噪声、油耗等都会有不同的影响。具 体的影响可参考相关的资料。 四、 参考资料 1、博格华纳电控ECU接线原理图 PIN FUNCTION 对手件 PIN FUNCTION 对手件 1 MOTOR Lo-Hi 分动器马达 14 MOTOR Lo-Hi 分动器马达 2 MOTOR Hi-Lo 分动器马达 15 MOTOR Hi-Lo 分动器马达 3 TRANS NEUTRAL 离合器踏板开关 16 Hi/Lo SWITCH 分动器换档开关 4 2/4 SWITCH 分动器换档开关 17 POSITION 4 分动器马达 5 POSOTION 2 分动器马达 18 POSITION 1 分动器马达 6 NOT USED 19 POSITION 3 分动器马达 7 SPEED 20 COMMON GROUND 8 NOT USED 21 NOT USED 9 DIGNOSTIC DISPLAY 22 4H DISPLAY 仪表指示 10 4L DISPLAY 仪表指示 23 IGNITION 11 CLUTCH 分动器内电磁离合器 24 HUBS 前桥离合控制电磁阀 12 GROUND 25 GROUND 13 26 BATTERY BATTERY