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行车起重工复习资料 一、 判断题 (V) 1、起重机司机考核依据是 GB6720-86《起重机司机安全技术考核标准》 。 (V) 2、起重作业具有较大的技术性，作业过程中有很大的复杂性与灵活性，稍有差池， 就可能产生事故。 (X) 3、起重作业具有较大的技术性，作业过程中机械化程度高，一般不会发生人员伤亡 事故。 (V) 4、力是矢量，既有大小又有方向。 (X) 5、因为合力等于分力的矢量和，所以合力一定比分力大。 (V) 6、降低设备的重心可以增加面支承物体的平稳程度。 (X) 7、同一物体不论位置如何摆放，其稳定程度是一样的。 (X) 8、重心和中心是一个概念。 (V) 9、静、动载荷相比，动载荷的危害性较大。 (V) 10、吊运各种设备、构件时，一般都采用原设计的吊耳。 (X) 11、钢丝绳所受的张力与起吊重物的重量有关，而与重物上升的速度无关。 (V) 12、物体的重量等于物体的体积乘以物体的密度。 (V) 13、在高大釜、炉、罐等容器设备内进行 2m 以下登高作业时，也应视为高处作业。 (V) 14、发生触电事故后，应使触电者立即脱离电源。 (X) 15、使用安全电压后就不会发生触电事故。 (X) 1 6 、严禁用潮湿的手去触及电气装置， 但可以用潮湿的布去擦抹电气装置和用电器具。 (V) 17、在邻近带电部分进行起重作业时，必须保持可靠的安全距离。 (V) 18、当架空输电线断落到地面时，人不准进入半径为 10m 范围的危险区。 (V) 19、对触电者进行人工呼吸，在送往医院途中也应坚持进行。 (X) 20、当起重电气设备发生火灾时，应立即切断电源，并迅速用水灭火。 (V) 21 、起重司机应当熟悉起重指挥信号，并与指挥人员密切配合。 (V) 22、在同时指挥臂杆和吊钩时，指挥人员必须用左手指挥臂杆，右手指挥吊钩。 (X) 23、当指挥人员所发信号违反标准的规定时，司机无权拒绝执行。 (X) 24、音响信号中， “下降”信号用口哨二短声。 (V) 25、当指挥人员不能同时看清司机和负载时， 必须增设中间指挥人员以便逐级传递信 号。 (V) 26、指挥人员应佩戴鲜明的标志，如标有“指挥”字样的臂章、特殊颜色的安全帽、 工作服等。 (X) 27、在吊运过程中，司机只服从指挥人员发出的“紧急停止”信号。 (V) 28、对“紧急停止”信号，不论任何人发出，都应立即执行。 (V) 29、运用起重“安全标志” ，目的是为了提醒或警告人们安全地进行各种起重吊装和 起重运输作业。 (V) 30、交互捻钢丝绳因没有松散和扭转的趋势，故被广泛使用在起重机上。 (X) 31、相同直径的钢丝绳，其许用拉力是一样的。 (V) 32、钢丝绳的安全系数是指钢丝绳的破断拉力总和除以许用拉力的商。 (X) 33、钢丝绳安全系数越大越合理。 (X ) 34、安全系数也称保险系数，在选用时，只需从安全的角度考虑，越大越好。 (X) 35、钢丝绳的安全系数与使用场所无关。 (X) 36、钢丝绳的断丝报废标准是指整根钢丝绳上的断丝数达到规定值。 (V ) 37、钢丝绳出现压扁、露绳芯、弯折、局部拱起等永久性变形，必须予以报废。 (V) 38、钢丝绳打死结必须报废更新。 (V) 39、钢丝绳应缓慢受力，不能受力过猛或产生剧烈振动，防止张力突然增大。 (V) 40、一般认为，当钢丝绳内周的曲率半径大于 6 倍绳径以上时，起重能力不受影响。 (V) 41、一般认为， 当钢丝绳内周的曲率半径只有绳径的 3 倍时， 其起重能力降至原起重 能力的 75%。 (V) 42、一般认为，当钢丝绳内周的曲率半径与绳径相等时，起重能力要降低 50%。 (X) 43、起重作业中，可以用大直径的钢丝绳凑合捆扎较小的构件，不可用小直径钢丝绳 捆扎大物件进行吊装。 (V) 44、钢丝绳的受力方向与卡环的销轴垂直才是正确的。 (X) 45、轻小型起重设备因是简易起重工具，故不会发生重大安全生产事故。 (V) 46、液压千斤顶在工作时必须保证液压系统无泄露。 (V) 47、齿条式千斤顶的优点是升降速度快、能顶升离地面较低的设备。 (X) 48、定滑轮和动滑轮一样，都可以省力。 (V) 49、当卷扬机的牵引力一定时，滑轮组的轮数越多，起重能力越大。 (X) 50、起重臂与 1 千伏以下输电线的最小安全距离为 1 米。 (V) 51、起重机起吊重物时，一定要进行试吊，试吊高度不应大于 0.5 米。 (X) 52、起重机开车前，无人接近起重机时，不需鸣铃或报警。 (X) 53、起重机工作时，可以用极限限制器停车。 (X) 54、轻小型起重设备因是简易起重工具，故不会发生重大安全生产事故。 (X) 55、钢丝绳所受的张力只与起吊重物的重量有关，而与重物上升的速度快慢无关。 (V) 56 、指挥人员