图解法分析火车转弯中的侧向压力和正压力.docVIP

图解法分析火车转弯问题中的侧向压力和正压力 第一部分 问题的提出 基本概念 火车转弯时如果速度合适， 铁轨就不会受到轮缘的侧向压力。 如果速度低于所要求的速度，内侧铁轨就会受到侧向挤压； 如果速度高于所要求的速度， 外侧铁轨就会受到侧向挤压。这个结论需要高中生掌握，但这个结论的得出，我们不得不承认在一定程度上是凭的直觉。 本文试图用图解法来讨论这个问题。 在本文中， 我们约定平行于铁轨所在平面的压力称为侧向压力；垂直于铁轨所在平面的压力称为正压力。 第二部分 定性分析 我们所要讨论的问题中轨道圆在水平面内，因此合力（向心力）的方向总是水平的。另一方面，重力的大小和方向也总是不变的。我们的讨论也是基于这两个不变性的： 图 1 图 2 图 3 支持力所在直线 D 5 D 4 D 3 D2 D1 OA4 A3 A2 A1 M B5 B1 B2 B3 B4 C1 C2 C3 合力所在直线 C4 C5 向心力增大的方向 重力 G N 4 在图 1 中，火车的速度恰好符合要求， 重力和支持力的合力提供火车做圆周运动的向心 1 力。若火车的速度减小，根据向心力的表达式 F m v2 知向心力将减小。然而重力是不变 R 的，因此其他力的合力将变成图 2 中粉红色的有向线段所表示的力。 我们进一步分析这个力 的分力：一是轨道对火车的垂直于轨道所在平面的力（正压力） ；一是轨道对火车的平行于 轨道所在平面的力（侧向压力） 。我们把这个粉红色的线段所表示的力分解到它的两个分力 所在的方向，就得到了表示侧向压力的线段和正压力的线段（图 2 中鲜绿色线段） 。从图中 可以看出， 这时火车将受到一个沿轨道平面向上的侧向压力， 并且它将随着速度的减小而增 大（图 4）。另一方面，表示垂直于斜面的支持力（正压力）的线段比原来短了，表明支持 力减小了，并且我们会看到，随着速度的减小，支持力将逐渐减小。 当火车的速度增大时（大于所要求的数值） ，用同样的方法（图 3）可以得到：火车将 受到一个沿轨道所在平面向下的侧向压力，并且随着速度的增大而增大（图 4）。另一方面， 支持力将大于原来的支持力（图 3），并且随着速度的增大而增大（图 4）。 第三部分 定量计算 侧向压力的计算 ：首先我们先看速度较小时的情景， 如图 2 所示，设轨道所在平面的倾 角为 ，火车驶过转弯处没有侧向压力时的速度为 v0 。则： F侧 mg tan m v2 cos mg sin mcos v2 R R 速度较大时，如图 3 所示。有： F 侧 m v2 mg sin F侧 mg tan cos mcos v 2 mgsin R R 如果我们规定沿轨道所在平面向上为正， 向下为负， 则上 O gR tan 面的计算结果可以归纳为一个公式： F侧 m cos v2 mg sin R 上面的结果表明：当速度为零时，侧向压力为 mg sin ，这是我们熟知的重力沿斜面 向下的分力； 当侧向压力为零时， 速度为 gRtan 。侧向压力大小随速度的变化情况从图 象中一目了然，但要注意这里的正负表示的并非大小，而是方向。 F 正 正压力的计算 ：以小于规定速度行驶有： F正 mg mg tan v2 sin msin v 2 mg cos mg cos m R cos R 以大于规定速度行驶有： mg cos F正 mg m v 2 mg tan sin msin v2 mg cos O gRtan cos R R 从上面的计算可以看出，不管哪种情况，我们总有：  v v 2 F正 m sin v2 mg cos R 从上式可以看出：当速度为零时，正压力为 mg cos ；当以规定的速度行驶时，正压 力为 mg 。正压力随速度变化的情况从图象中一目了然。 cos 二零零九年七月二十八日 3