世界汽车工业发展进程.docVIP

世界汽车工业发展进稈资料： 瓦特:181ft纪中叶,发明蒸气机 徳国人：K. BENZ卡尔.奔驰 徳国人：G?DAIMLER戈.戴姆勒 徳国的奔驰公司(BENZ)；法国的标致公司(Peugeot)；英国的奥斯汀公司(AUSTIN)、罗浮 公司(ROVER)；意大利的菲亚特公司(FIAT)o 一、美国汽车工业发展进程 19批纪末，美国经济已到较高水平，工业生产处于世界前列，钢铁、石化等工业均有 较大发展，为发展汽车工业创造了条件。 福特汽车公司(FORD), 1903年成立； 通用汽车公司(GM), 1908年成立； 1908年福特汽车公司推出T型汽车，采用了当时的先进技术，操作容易，维修方便，适 应当时的道路条件，而且价格便宜，每辆不足50()美元，后来进一步下降到300美元，只有 同类昂贵汽车价格的1/4到l/10o当时一个普通工作一年的T资收入即可以买一辆T型汽 车，从而使汽车由富人享用的奢侈品，变成了普通家庭的代步T具。 1913年福特公司发明了汽车装配流火线，实现了汽车的大批量生产。汽车装配流水线的 应用，给汽车工业带来了革命的变化，推动了美国汽车工业的高速发展。于是美国出现了普 及汽车的高潮，随Z,世界汽车工业发展从欧洲转向美国。 从20世纪初期到20世纪屮期，长达半个世纪里，美国主宰了全世界汽车工业，其汽车产 量占世界汽车产量的80%以上，其屮20世纪20年代高达95%以上。 虽然美国汽车工业得到了较大发展，但是由于受多种因素的影响或制约，其发展进程不是 一帆风顺的，而是有起有伏的。 图1-1美国汽车产帚增长状况 如上图所示，20世纪10年代，美国出现了普及汽车高潮，推进了汽车工业的快速发展。 1910-1929年，汽车产量从17万辆增加到533.7万辆，19年内汽车产量增辑27.5倍,年 均增长率达19%o 2()世纪30年代初，美国经济进入大萧条时期，经济呈低速至负增长，失业人数增多， 购买能力下降，汽车产量急剧减少。1932年美国汽车产量减少到133.2 )］辆人，与1929年 产量相比，减少了 75%。以后汽车产量虽有所冋升，但到1940年只达到451力辆人，仍然 低于1929年的水平。 在二次世界大战期间，由于受战争的影响，汽车需求受到抑制，汽车产量再一次下降到 300力辆以下。 二次世界大战以后，随着经济的恢复和发展，出现了第二次普及汽车高潮，汽车工业又 得到快速发展。1946-1950年，短短的4年内,汽车产量由310万辆增加到800万辆人,年 均增长率达27%0后来由于朝鲜战争等原因，汽车产量又下降到550万辆。而到1955年， 汽车产量又到创记录的920万辆。 2()世纪50年代下半期，美国经济出现不景气现象，汽车市场立即受到影响。1958年汽 车产量再一次跌到低谷，年产量从1955年的920 )］辆减少到512力辆，下降44.4%。随着 经济的复苏，汽车产量又逐步增长，到1965年汽车产量再一次达到创记录的II14万辆人。 1973年和1979年两次世界石油危机期间，美国汽车T作受到较大冲击，分别减产30% 和40%。但危机Z后，又得到了较快恢复与发展。90年代以来，美国汽车产量保持在1000 力〔1200力.辆人。 20世纪70年代以来，西欧、口本汽车先后大量进入美国，后来，韩国汽车也大量进入 美国，美国进口汽车占汽车总销伟量Z比逐步提高到20%、30%及30%以上，最高进口量突 破600万辆。 美国汽车工业大发展的同时，其三大汽车公司先后进入加拿大，推动了加拿大汽车工业 的发展。1960年，加拿大汽车产星达到40力辆，并以较高速度增长，1970年达到120力辆, 1985年达到200万辆。在这以后,保持在200万?250万辆之间。加拿大生产的汽车,除满 足本国需求外，主要返销美国。美国汽车工业与加拿大汽车工业结合在一起，从而形成了北 美汽车工业的格局。 图1?2加拿大汽车产量增长状况 二、欧洲汽车工业发展进程 欧洲汽车工业的发展主要集中在西欧5个国家。徳国、法国、英国、意大利、西班牙。 多年來五国的汽车产量合计一BL占欧洲汽车总产帚的3/4o 欧洲汽车工业的大发展，是从二次世界大战肩开始的。二战后，欧洲经济迅速得到了恢 复和发展，家庭收入成倍增长，被战火压抑的消费需求迅速迸发了出来。50年代初即出现 了普及汽车的高潮，从而迎来了汽车工业的大发展。1950年，欧洲汽车产量达到200力辆。 到1966年，欧洲汽车产量突破1000万辆，比1955年产量增长5倍，年均增长率达10.6%, 超过北美汽车产量，成为世界第二个汽车工业发展屮心。到1973年，欧州汽车产量进一步 提高到1500万辆。 1973年以后，由于受两次世界石汕危机的影响，同时，这时西欧国家已基木普及汽车, 随后，东欧经济乂出现停滞状