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空运出口流程细节解释 7、出舱配载，装板交接（仓库） 出舱配载（这个是上海独有的特色） 装板交接流程：领板箱－→ 安检－ →装板 － →交接 装板交接流程需要注意的是 注意某些外国航空公司交接时，要确保货运站已有CBA（cargo booking advance)信息。 注意安检设备的尺寸（一般不超过1.5×1.5），凡是单件货物的宽度和高度超过该尺寸的是不能通过安检设备的。此类货物通常需要在航班起飞前24小时交给航空公司，因此必须特别注意此类货物的操作时间。 必须注意机型对装板箱的要求影响。 订舱人员根据航空公司舱位进行配载 CTS操作系统 仓库货物出库 装板交接 航班号 航班时间 板箱情况 出仓单 空运出口流程细节解释 8、各种板箱及机舱内图片参考 板箱在机舱内的状态 747 767 空客330 MD11 （注意下舱大面出板） 货物上机图片 各种板箱尺寸及实物图片 PIP/PAP（小板） 2.24×3.18 最大承重6.8吨 P6P/PMC（大板） 2.44×3.18 最大承重6.8吨 低板高1.6M，中高板2.4M，高板 2.9M/2.4收口 AKE 底（1.4×1.4）顶（ 2×2） 高1.6M 最大承重1.6吨 DQF 底（3×3）顶（4×4） 高1.6M 最大承重2.4吨 空运出口费用及盈利点介绍 出口费用类型 运费 = 航空运费 + 燃油附加费（MYC） + 战争附加费（MSC） 杂费 = 仓储费0.3/KG + AMS信息输入费 + 总单费（AWC） 报关费、商检费 卡车运输费 空运出口盈利点 运费利润——航空运费卖价与航空公司底价的差额 操作利润——泡货吃泡的利润。吃掉的泡货重量一般是和客户分享的，惯例是客户分享70%，货代公司分享30% ，俗称3/7分泡。 例： 货物实际1000KG 8M3，总运单制作为1000KG 6M3 这票货吃掉的泡重为333KG，货代公司分享30%即100KG 操作利润 =向客户收取1100KG（1000+100）的运费－付给航空公司1000KG的运费 = 100KG运费 空运进口流程及操作 （PART 3） CTS INTERNATIONAL TRANSPORTATION CO.,LTD CTS INTERNATIONAL TRANSPORTATION CO.,LTD 空运基础知识培训 目 录 空运基础名词解释 空运出口 空运出口总流程 空运出口流程细节介绍 空运出口费用及盈利点介绍 空运进口 空运进口总流程 空运进口流程细节介绍 空运进口费用及盈利点介绍 空运基础名词解释 （PART 1） 空运基础名词解释 1. 运单 . 总单 (MAWB)——MASTER AIRWAY BILL。航空公司签发的，代表与托运人签定的运输合同。与海运提单不同，航空总运单仅仅是运输合同，不是物权凭证。因此航空运单不能像海运提单一样进行签转和物权的转让。 分单 (HAWB)——HOUSE AIRWAY BILL 货运代理公司签发的，代表货运代理公司与托运人运输合同。 运单基本栏目介绍 QA 如果运单到付，应该注意哪些栏目，及显示方法？ 运单上显示的运费数字中，哪些是我们和航空公司结算的实际数据？ 在运单运程栏中第一个显示的港口代码是否一定为目的港？ 空运基础名词解释 1. 运单 . 总、分运单的异同 签发人不同 总运单是航空公司签发（目前很大部分仍是航空公司印刷的，总运单号是直接印刷在运单上的，目前有一部分航空公司开始使用中性运单，则不适用上述情况） 分运单是货运代理公司签发（一般为代理公司自行印刷） 号码规律不同 总运单号码的构成是航空公司3字代码+8位数字（如999，总运单最后一位数字为校验码（校验规律为最后一位数字应是前7位数字除7的余数，因此总运单号码的最后一位应该是比7小的数字） 分运单的号码组成没有必然的规律，一般为签发分运单的公司代码+一串数字。（如CTS1234567） 总、分运单间的关联 如果有分运单，必然有总运单，如果有分运单，则总运单上的收发货人一般均为货运代理公司。 分运单件数相加必须是总运单件数 分运单毛重相加一般必须为总运单毛重（在收货国没有重量限制