道路测量控制实施方案.docxVIP

道路测量控制方案 1.1.1 控制点检测 交接桩后，对导线点、水准点进行复测，其精确度要符合《公路勘测规范》（ JTJ061-99 ） 的要求。检测结果，提交监理工程师。 导线检测只观测左角，因只有两个方向故不需归零，两测回角差不超过 9″，在一个测站观 测两个方向的边长，实际是对每一边往返观测。 高程检测采用三角高程法， 通过全站仪检测测站点与前视点、 测站点与后视点的高差， 采用 四等，一测站两组高差各读数两次，高程取值精确至 1mm，每组高差相当往返各一测回。 1.1.2 横断面复核 根据现状地形及设计横断面进行横断面复核， 起伏较大地段， 进行加密。 横断面复核从已知 高程控制点开始，每 400m左右与另一已知水准 点闭合。横断面复侧后，绘制横断面图。 1.1.3 导线点增设 ⑴沿线布点： 对业主单位所交控制桩及资料进行复测校核， 确认无误后方可进行控制点加密， 根据本工程的特点及地理环境和现有的测量依据进行控制点加密，沿距施工路基边线 20-40m 处布设导线点，以满足施工需要。 ⑵布设原则及施测方法：加密导线采用三级导线，布设附合导线，执行《工程测量规范》 （GB50026-93）技术规范所规定的三级导线标准，平均边长 100m，测角中误差 12″，测距 相对中误差 1/7000 ，方位角闭合差 24（ N） 1/2 。根据三级导线标准，在一测站水平角测一 测回，观测两个方向的边长，形成对每个边往返测。加密的三级导线点即路线中线控制桩， 执行《工程测量规范》 （GB50026-93）技术标准所规定的三级导线标准，满足《公路勘测规 范》（ JTJ061-99 ）线路中线控制桩间误差不在于 1/2000 的精度要求。 1.1.4 水准点增设 由于桥位工作水准控制点要求较高，△ h=20（ L）1/2mm，因此水准点增设采用《公路勘测规 范》（ JTJ061-99 ）技术标准所规定的水准测量标准， 采取附合测量， 限差控制 30（ L）1/2mm， 采用高精度水准仪往测一次，水准尺为双面尺。 1.1.5 中线测设及精度分析 ⑴中线测设：首先对主要点位坐标进行复核，应用 PC-E500 计算机对坐标进行复核无误后 打印出里程桩号及点位坐标。中线测设采用极坐标法，其原理如图： a、 b  为相通视的两个导线点，  p 为需测设的中线点位，这些点的坐标分别为  Xa、 Ya、 Xb、 Yb、 Xp、 Yp，由图可知  a 到  P 的距离  Dap， a 至  p 的方位角α  ap。 应用电算程序获得  Dap，α ap。 同理，求得  b 点到  p 点的距离及方位角  Dbp，α bp。以及  a 到  b 点方位角α  ab， b 点到  a 点 方位角α  ba。 实地放线时，在 a 测站安置仪器， b 点定向设置方位角α ab，转至α ap，测设距离，放出 p 点，然后在  b 测站安置仪器，  a 定向，设置方位角α  ba，检测  p 点方位角α  bp  及距离  Dbp。 ⑵精度分析：由图测  1 可知  p 点的坐标  Xp、 Yp 为 Xp =Xa+Dap· cos α  ap Yp =Ya+Dap· sin  α  ap 上式微分得中误差形式（略去下标） 2 2 2 2 2 2 2 2 2 mmx=cos α mD+Dsin α（ ma/ρ） my=sin α mD+Dcos α（ ma/ρ） 2mD为测距中误差， ma 为测角中误差，为一弧度的秒数（ =20625），将上式相 加得所放点位的点位中点误差的平方 m2： 2 2 2 2 即 m=mD+D（ ma/ρ） 。 导线平均边长 100m，在放点时用导线点相近的点位，所以测距离不超过 80m， ma为测角中 2 误差，ma =6″（半测回） ，用测距仪表定精度 3mm+2ppmD，故 mD=（3）2+（ 2× 80000） 2 2， mD=9.1mm。 考虑棱镜及定点位误差± 10mm，即得坐标放样点位中误差， 如果采用两倍中误差作为极限误 差，即 M=21.4mm，能够满足 《公路路线勘测规范》 规定的中线点在横向上的偏差不超过 10cm 的规定。 21.8/80000=1/36701/2000 满足了《公路路线勘测规范》中的中桩与中线控制桩 间误差不大于 1/2000 的精度要求。 1.1.6 大型构筑物控制网的建立 本段大型构筑物含有中桥、 小桥。桥位三角网测量精度应符合技术规范要求同时考虑到施工 的需要。 ⑴控制网建立：桥梁施工前，需要精确地定出桥梁中心线和桥梁结构位置。根据桥位地形， 部分桥位于曲线上， 为了确保定位精度， 建立三角网作为平面控制网， 同