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电力安全技术 | Power Safety Technology 安全技术 编号：AQ-JS-03556 线路设计安全风险防范 线路设计安全风险防范 Safety risk prevention of line design Safety risk prevention of line design ( 安全技术 ) 单 位：_____________________ 审 批：_____________________ 日 期：_____________________ WORD文档 / A4打印 / 可编辑 第 第 PAGE 1 页 第 第 PAGE 1 页 线路设计安全风险防范 使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。 使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。 　　序号　　工程或工序　　风险事件或因素　　安全风险防范对策与措施　　安全风险设计预防措施　　风险　　等级　　备注　　1　　新建铁路与既有铁路平面交叉换侧或拨接段线路　　施工过渡方案设计不合理影响既有铁路运营安全　　1、按照经济合理、技术可行、运输方便、安全可靠的原则编制指导性施工过渡方案；　　2、准备好人员、材料等待天窗时间安全拨接。　　1、指导性施工过渡方案要技术经济合理、实施安全可靠；　　2、施工注意事项交待清楚。　　3、如果新旧线技术标准不同，还需尽量减少换边，形成成段速度目标值。　　一级　　2　　新建铁路与既有铁路立体交叉段线路　　设计净空不足或处理措施不当影响既有铁路运营安全　　1、线路设计首先满足必要的净空要求，并适当留有余地。　　2、认真研究对既有线的安全防护设计。　　1、必须组织相关专业进行会审，听取专业对交叉点的选择意见和立交净空的要求。　　2、充分考虑施工技术条件和对运营的干扰。　　二级　　3　　新建铁路与既有铁路绕行，但间距较近的线路　　因设计防护措施不当而致开挖或爆破影响既有铁路运营安全　　1、线路设计应利用横断面选线，合理确定与既有线的间距；　　2、相关专业对既有建筑物及运营列车进行安全防护设计或加固设计。　　1、组织相关专业进行会审，满足专业对最小线间距的要求，并落实相关专业采用的工程防护措施是否满足施工安全。　　2、一般情况下，新旧隧道线间距在30m以上时对既有线隧道影响较小。　　3、桥梁地段根据桥涵专业收集既有桥的竣工图确定线间距。　　4、路基地段根据防护工程设置需要确定线间距。　　一级　　4　　新建铁路与既有铁路并行（等高或不等高）段线路　　因设计防护措施不当而致开挖或爆破影响既有铁路运营安全　　1、线路设计须满足最小线间距及加宽的要求；　　2、相关专业对既有建筑物及运营列车进行安全防护设计或加固设计。　　1、新建线尽可能等高。　　2、不等高地段最小线间距需经路基专业试带帽子后计算确定；　　一级　　5　　既有线抬落道地段线路　　抬落道设计不合理可能引起施工过渡困难或大拆大改。　　1、需处理好改建范围、技术标准、施工过渡的问题　　2、尽可能避免大拆大改。　　1、抬落道过大需有可行的施工过渡方案；　　2、桥梁地段抬道需提交桥梁专业进行结构检算，抬道需保证必要的道碴厚度；　　3、涵洞地段落道需保证涵顶致轨底的高度；　　4、隧道内抬道应与隧道专业协商，必须保证隧道净空高度；　　5、车站、区间路基地段抬落道还应注意对跨线建筑物、挡护工程、车站房屋、站台的影响。　　一级　　6　　新建铁路与既有公路立体交叉段线路　　线位选择不当或工程措施不完善影响铁路或公路运营安全。　　1、线路设计要选择地形、地质良好地段跨越既有公路，避免在陡崖、岩体破碎与公路交叉。　　2、相关专业需对既有公路进行安全防护设计。　　3、确有必要的工点，分时段封锁公路施工。　　1、线路设计要选择地形、地质良好地段跨越既有公路，避免在陡崖、岩体破碎与公路交叉。　　2、与相关专业会审后再确定交叉位置。　　3、制定可行的实施措施，分时段封锁公路施工。　　一级　　7　　公路与铁路等高或公路高于铁路的并行路段　　汽车冲入或坠入铁路，造成安全事故。　　1、线路最好与公路保持20m以上的距离。　　2、设置必要的防撞、警示标志等防护设施。　　1、线路最好与公路保持20m以上的距离。　　2、设置必要的防撞、警示标志等防护设施。　　一级　　8　　铁路与道路平交