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电力安全技术 | Power Safety Technology 安全技术 编号：AQ-JS-04371 500 kV惠汕输电系统内过电压的研究结果和分析 500 kV惠汕输电系统内过电压的研究结果和分析 Research results and analysis of overvoltage in 500 kV Huishan transmission system Research results and analysis of overvoltage in 500 kV Huishan transmission system ( 安全技术 ) 单 位：_____________________ 审 批：_____________________ 日 期：_____________________ WORD文档 / A4打印 / 可编辑 第 第 PAGE 1 页 第 第 PAGE 1 页 500 kV惠汕输电系统内过电压的研究结果和分析 使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。 使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。 　　惠汕500kV输电线路长268km，由于取消出线断路器的合闸电阻，使统计操作过电压和线路闪络率偏高。为降低统计*作过电压和线路闪络率，设计中在线路中间装设一组线路型444kVMOA(氧化锌避雷器)，属国内首创；为限制潜供电流，线路两侧各装置一组120Mvar高抗，但投产前有一组高抗因铁心接地返回制造厂修理。在只有一组高抗，内过电压和潜供电流比较严重条件下，为确保惠汕线按时安全投产，通过反复研究和分析，提出安全措施，使惠汕线顺利投产，并为惠汕线和长线路编制运行规程提供了依据。　　1研究过程及主要结论　　1.1设计阶段的研究结论　　1994年，当惠汕输电工程进入初步设计阶段时，广东省电力设计研究院(下简称“设计院”)与原电力部电力科学研究院(下简称“电科院”)共同开展对该工程内过电压的计算研究。该工程踏勘的线路长293km，研究的关键问题是：在线路两侧出线断路器取消合闸电阻的条件下，如何采取措施把统计*作过电压和线路闪络率限制在规程和规定的范围内，确保输变电设备的安全。由于惠汕线是国内当前不装合闸电阻的最长线路，且需要在线路中间装设一组线路型氧化锌避雷器(属国内首创)，因此，本工程的内过电压研究比短线路复杂得多。如果采用常规的计算模型，即线路参数是固定不变的，则统计*作过电压和线路闪络率均超过规程的规定值，因此本研究采用复杂的J.MAITI模型。这个模型按杆塔的实际尺寸、对地平均距离以及土壤电阻率来进行计算，并考虑线路参数随频率的变化而改变，即顾及线路的高频特性。这个精确模型计算所需时间较长，每种运行方式需要十几分钟(常规模型几秒钟即可计算一种方式)。精确模型的计算结果较之常规模型可降低统计*作过电压10%左右，也相应降低线路闪络率，也就是说，采用精确模型在运行上减少10%的裕度。计算结果见电科院和设计院于1994年11月编制的《惠州—汕头500kV输电系统内过电压及绝缘配合研究》，该研究的主要结论为：　　a)惠汕线两侧需各装1台120Mvar高压并联电抗器(以下简称“高抗”)，中性点小电抗均取值750Ω。　　b)惠汕线地线材料采用GJ-70型钢绞线是可行的。　　c)在线路不采用快速三相重合闸条件下，惠汕线出线断路器可以取消并联合闸电阻。由于取消合闸电阻后线路闪络率仍较高，因此，必须在线路揭阳侧加装一组444kV氧化锌避雷器(MOA)。在三组444kVMOA投运后，合空线过电压与线路闪络率均能满足要求(两组母线420kVMOA在合空线时也投入运行)。　　d)在*作过电压下，MOA的最大能耗为允许值的23%；在故障*作过电压下，MOA的最大能耗为允许值的19.6%。因此，把MOA作为*作过电压的主保护，MOA仍有较大的裕度。　　e)合汕头空载变压器时，应投入该主变低压侧一组低压电抗器(45Mvar)，以防止主变发生谐振过电压。　　1.2投产前的补充研究　　500kV惠汕输变电工程于1997年12月18日投产。投产前设备测试时发现汕头侧高压并联电抗器铁心接地，该高抗必须返回厂家修理，不能与工程同时投产。汕头侧高抗对惠汕工程安全投产和运行调度有较大影响，且惠汕线实际长度为268km(不是1994年在图纸上选线的293km)，因此，500kV惠汕输变电工程启动委员会要求对该工程内过电压进行补充研究。