塌方处理技术方案.docVIP

北京地铁十号线第十七标段项目国贸站土建工程 国贸站暗挖洞室士体胡塌安全技术方案 编写: 审核： 北京地铁十号线第十七标段项目经理部 二00四年三月二十三日 中铁十六局集团公司北京地铁十号线第十七标段项目经理部 国贸站暗挖洞室土体坍塌安全技术方案 工程概况： 北京地铁十号线第十七标段国贸站位于东三环中路与建国门外大街的 交叉路口处，位于既有国贸桥的北侧，车站主体与东三环中路走向-致， 站体从桥下群桩间穿过。 车站有效站台中心里程为K21+316.000,车站起点里程为K21+251」98, 终点里程为K21+384.398,结构长度131.200m,单侧站台宽度8.25m；车站 单侧主洞开挖宽度13.2m。车站建筑面积为18955.8m2,其中主体建筑面积 为10859.4m2,风道建筑而积为3629.0m2,出入口建筑面积为4467.4m2。 国贸站主耍结构类型与施工方法如下表： 国贸站主要部位结构型式表 序号 部位 数量 结构断面形式 施工方法 1 主洞 2条 双层单拱直墙无柱 洞桩法 2 设备联络通道 1条 双层单拱直墙无柱 洞桩法 3 客流联络通道 2条 双层单拱直墙无柱 台阶法 4 换乘通道 1条 单层马蹄形 CRD法 5 风井（施工竖井） 3座 矩形 明挖法 6 北侧风道（施工通道） 2座 双层单拱直墙无柱 洞桩法 7 南侧风道 1条 双层单拱直墙 CRD法 8 出入口水平通道 5条 单层马蹄形 台阶法 9 出入口斜通道 5座 框架结构 CRD法 10 出入口 5座 框架结构 明挖法 2?工程重点、难点 本工程为暗挖施工，根据工程实际情况及施工经验分析，本工程主要 有以下几项重难点。 确保既有桥、既有线路和周围环境安全是本工程的重点 结构位于承压水下，施工降水和防水是本工程的重点 洞内钻孔灌注桩空间狭小，施工环境恶劣，施工组织困难 出入口斜通道坡度陡，土方外运困难。 附属洞室众多，开口段施工是保证施工安全的关键。3?应急救援领 导小组 3安全领导小组 组长：孙胜臣 副组长：朱传华王莹军程彦贵董力 组 员： 任保秋 陆云飞 唐德刚 王海波 李全金 高宪民 陈永栓刘海荣 安全事故联系电话 救护：120 交警:122 查号:114 项目部:孙胜王莹业主：李军监 理（总监） 土体坍塌针对性防治措施 ⑴遵循浅埋暗挖法“管超前，严注浆，短开挖，强支护，快封闭，早成 环，勤量测”的施工原则，结合实际制定出施工方案，确保安全生产。 ⑵超前预注浆，根据地质报告资料和工作面地质实际情况，拟定注浆的 方案，精心布管，严格注浆工作，控制好注浆压力，密切关注注浆量，确 保达到理想的加固效果。 ⑶马头门开口位置是受力关系复杂的特殊位置，各个马头门开口前，要对马 头门开口位置做特殊加强，确保马头门开口的施工安全。 ⑷严格控制开挖循环进尺，对不良地质地段，适当缩短开挖进尺，环形 开挖留核心土，必要时喷混凝土封闭开挖工作面，并选用具有足够刚度和 早强的支护设计，如适当加厚喷层，喷射早强混凝土，及早完成锚喷网联 合支护。 ⑸相邻开挖工作面应在前洞室结构形成闭合环，围岩趋于稳定后方可开 挖相邻洞室，施工时采取可靠措施，确保施工各阶段支护和围岩的稳定。 ⑹洞室开挖前应根据地质条件、覆土及开挖断面等因素，确定开挖和支 护方式所需材料、构件和设备，备好抢险物资，并在现场堆码整齐，专料 专用。所用材料、构件和设备应符合现行国家或行业标准的规定以及设计 要求，应具有出厂合格证和质量证明文件。 ⑺暗挖洞室的开挖应采取超前支护和地层加固措施，做到预加固、开挖、 支护三环节紧密衔接，当地层自稳能力较差或开挖丁?作面停丁?时间较长吋, 应采取稳定工作面的措施。 ⑻开挖过程中监控量测发现拱顶、拱脚或边墙位移速率值超过设计允许 值或出现突变时，及时施工临时施工支撑或仰拱，形成封闭环，控制位移 和变形。 暗挖洞室土方坍塌应急处理方案 1上报和处理程序框图 6?2应急物资、设备及救援器材储备 1?补救物资储备 施工现场储备：方木10m3工字钢20吨 水泥20吨 砂20 m3碎 石 20 m3o 2 ?应急救援器材及设备储备 （1） 医务室储备：担架1个、氧气袋2个、急救箱1个、血压计1个、 听诊器1个、手电筒5个、绷带1盒。 （2） 现场材料仓库内储备：抽水机5台、电焊机6台、发电机1台、铁 锹20把。 6. 3塌方处理预案 6. 3. 1塌方事故判断 根据塌方事故大小，塌方分为一般塌方和重大塌方。 一般塌方：塌方高度小于80cm,不涉及管线、建筑物及构筑物。 重大塌方：塌方高度大于80cm,且表而有大量渗水，或塌方影响周围 管线、建筑物及构筑物。 6. 3. 2 一般塌方处理 在塌方出