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资料收集于网络，如有侵权 请联系网站删除只供学习与交流 资料收集于网络，如有侵权 请联系网站删除只供学习与交流 第八章 路基路面检测新技术简介 第八章 路基路面检测新技术简介 第一节 弯沉检测新技术 第一节 弯沉检测新技术 一、自动弯沉仪 一、自动弯沉仪 利用贝克曼梁测定路面回弹弯沉值操作简便，应用广泛，我国路面设计及检测的标准方 利用贝克曼梁测定路面回弹弯沉值操作简便，应用广泛，我国路面设计及检测的标准方 法和基本参数都是建立在这种试验方法基础之上的，但是，这种试验方法整个测试过程全是 法和基本参数都是建立在这种试验方法基础之上的，但是，这种试验方法整个测试过程全是 人工操作，测试结果受人为因素的影响较大，而且测速慢。自动弯沉仪是测定路面弯沉值的 人工操作，测试结果受人为因素的影响较大，而且测速慢。自动弯沉仪是测定路面弯沉值的 高效自动化设备，可对路面进行高密集点的强度测量，适用于路面施工质量控制、验收及路 高效自动化设备，可对路面进行高密集点的强度测量，适用于路面施工质量控制、验收及路 面养护管理。 面养护管理。 1 1．主要设备 ．主要设备 自动弯沉仪测定车：洛克鲁瓦型，由测试汽车、测量机构、数据采集处理系统三部分组 自动弯沉仪测定车：洛克鲁瓦型，由测试汽车、测量机构、数据采集处理系统三部分组 成。测量机构安装在测试车底盘下面。 成。测量机构安装在测试车底盘下面。 自动弯沉仪测定车的主要技术参数如下： 自动弯沉仪测定车的主要技术参数如下： 6.57m 测试车轴距： 6.57m 测试车轴距： 1.75-2.40m 测臂长度： 1.75-2.40m 测臂长度： 100kN 后轴荷载： 100kN 后轴荷载： 0.7MPa 测定轮对路面的压强： 0.7MPa 测定轮对路面的压强： 4-10m 最小测试步距： 4-10m 最小测试步距： 0.01mm 测试精度： 0.01mm 测试精度： 1.5-4.0km/h 测试速度： 1.5-4.0km/h 测试速度： 2 2 ．工作原理 ．工作原理 自动弯沉仪的基本工作原理与贝克曼梁的原理是相同的，都是采用简单的杠杆原理。 自动弯沉仪的基本工作原理与贝克曼梁的原理是相同的，都是采用简单的杠杆原理。 自动弯沉仪测定车在检测路段以一定速度行驶，将安装在测试车前后轴之间底盘下面的 自动弯沉仪测定车在检测路段以一定速度行驶，将安装在测试车前后轴之间底盘下面的 弯沉测定梁放到车辆底盘的前端并支于地面保持不动，当后轴双轮隙通过测头时，弯沉通过 弯沉测定梁放到车辆底盘的前端并支于地面保持不动，当后轴双轮隙通过测头时，弯沉通过 , , 位移传感器等装置被自动记录下来，这时 测定梁被拖动，以二倍的汽车速度拖到下一测点， 位移传感器等装置被自动记录下来，这时 测定梁被拖动，以二倍的汽车速度拖到下一测点， 周而复始地向前连续测定。通过计算机可输出路段弯沉检测统计计算结果。 周而复始地向前连续测定。通过计算