200～250kmh高铁线路动静态检查管理细则制度办法.doc

精品文档 2016全新精品资料-全新公文范文-全程指导写作 –独家原创 PAGE1 / NUMPAGES1 200～250km/h高铁线路动静态检查管理细则_制度办法 第一章 总则 　　第一条 为适应高速铁路运营需要，提高有砟、无砟轨道线路维修管理水平，保证线路的高平顺性、高稳定性、高可靠性和高舒适性，根据《南宁铁路局高速铁路有砟轨道维修实施细则》、《铁路公司200～250km/h铁路线路动静态检查管理细则（试行）》（桂海铁基〔2013〕6号），特制定本细则。 　　第二条 线路维修坚持“预防为主、防治结合、严检慎修”的原则，坚持精确检测、精准分析、精细修理的过程控制，根据其状态的变化规律和伤损等级，安排养护与维修，有效预防和整治病害。 　　第三条 本细则适用于高速铁路200～250km/h轨道线路（以下简称高速铁路；含高速铁路本线低速区段、相关联络线及动车走行线）。 　　第二章 职责分工 　　第四条 检查职责 　　1.线路检查工区：负责使用仪器在规定时间内对线路设备进行周期性全项目检查；对线路动静态重点病害进行测量；并提供检测数据。 　　2.线路工区：在线路检查工区周期性检查的基础上，对管内站线、道岔设备进行加密检查；对线路动静态各类病害进行检查、复核；防汛期间雨量监测及雨中出巡检查。 　　3.钢轨探伤工区：负责对钢轨、道岔、焊缝和自轮运转设备车轴的探伤工作，并负责对大型探伤车探伤结果的复核和曲线钢轨磨耗检查。 　　4.添乘组：负责对线桥设备周期性动态添乘检查。 　　5.钦州高铁线路车间：定期检查线路设备，对动静态重点病害及时组织现场检查、复核；汛期对管内重点设备、危险地点进行重点检查。 　　第五条 分析职责 　　1.线路数据分析班：根据周期对比分析重复病害，根据重点病害测量数据进行分析，分析结果报线路技术科、高铁车间。 　　2.钦州高铁线路车间：收集、分析各类动静态检查信息，并对重复病害测量数据进行重点分析。 　　第三章 设备检查 　　第六条 高速铁路检查坚持“动态检查为主，动静态检查相结合，结构检查与几何尺寸检查并重”的原则。检查主要包括静动态设备检查、钢轨检查、春秋季检查。 　　1.动态检查包括轨道检查车、动车组综合检查车、车载式线路检查仪、便携式添乘检查仪、人工添乘检查等。 　　2.静态检查包括使用仪器测量检查以及人工目视检查等。 　　3.钢轨检查包括钢轨探伤车、钢轨探伤仪及人工检查等。 　　4.春秋季检查按铁路总公司、南宁铁路局、沿海公司相关规定执行。 　　第七条 动态检查 　　一、动检车、轨检车检查 　　1.检查项目及内容：轨道检查车和综合检测列车检测项目及标准按铁路总公司相关规定执行，通过轨道检查车和综合检测列车的检查，了解和掌握线路局部不平顺（峰值管理）和线路区段整体不平顺（均值管理）的动态质量及钢轨磨耗情况，指导线路养护维修工作。 　　2.检查周期：综合检测列车或轨道检查车原则上10～15日检查1遍；铁路总公司综合检测列车无法按检查周期安排时，由局工务处安排轨道检查车检查。 　　二、车载式线路检查仪检查 　　通过安装在动车组车载式线路检查仪，每日对线路检查不少于1遍，实时动态检查线路垂直加速度和水平加速度。 　　三、添乘检查 　　1.检查内容。 　　（1）线路设备质量。检查线路质量、道床是否良好、有无病害和安全隐患，排水设施是否畅通。 　　（2）工务标志。检查线路桥隧涵标、坡度标、曲线标、公里标、半公里标、警冲标等标志设置是否齐全。 　　（3）沿线路料管理。检查沿线路材路料堆码是否整齐、牢固，是否存在安全隐患。 　　（4）安全防护设施情况。检查隔离栅栏（墙）有无缺损、开口、倾斜情况，下穿立交桥防撞架设置是否齐全，上跨铁路防护网有无缺损。 　　（5）沿线施工管理。核对现场限速是否符合规定，施工安全防护标、慢行限速标是否准确到位；临近线路的大型施工机械是否存在倾倒后侵入铁路限界的可能。 　　（6）沿线环境及线容线貌。检查沿线边坡、危岩、防护挡墙是否存在安全隐患；影响行车的树木是否清除，有无垃圾、杂草等。 　　2.人员要求：添乘组人员要求工作认真负责，有较强责任心，熟悉工务相关业务、规章制度、应急处置流程，同时应有铁路工务2年以上工作经历，3个月以上添乘经历；并经过专业培训，考试合格。不具备上述条件的新进人员，需由线路技术科长（副科长）及以上职务人员带领添乘。 　　3.检查周期：添乘组每日专人携带添乘仪覆盖添乘线路不少于1遍（原则上添乘速度最快列车），雨季、高温等时节，按规定加密进行添乘检查；主管高铁副段长、线路技术科长每半月人工添乘检查1遍；检查监控车间主任（副主任）每月人工添乘检查不少于2遍；高铁车间主任（副主任）