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“骄傲地奔跑”试驾东风悦达起亚 K3S 作为继狮跑、智跑之后在 SUV 领域的全新力作，东风悦达起亚推出了创新小型 SUV 车款―― K3S ，中文取名为-傲跑。 2014 年，又是 SUV 车型疯狂增长的一年。据中汽协数 据显示：去年 SUV 产销 416.65 万辆和 407.79 万辆，同比增 长 37.70% 和 36.44%，大大超过了轿车的增长率。中国消费 者的购车选择正在逐步由传统的轿车向新兴的 SUV 车型转 变，尤其是小型、经济型 SUV ，将在未来几年中呈现爆发式 增长。 就在此时，东风悦达起亚推出了创新小型 SUV 车款―― K3S，中文取名为 -傲跑。这款新车能否延续狮跑、智跑家族 的良好口碑和销售业绩，等待 3 月份正式上市时便可知晓。 傲气外观 傲跑的整体设计语言传递给我们的是时尚前沿的感觉。 “虎啸”式中网既然是家族特征，那么就必然会出现在起亚 的任何一款车上。只是傲跑上的家族中网还是做了一次大胆 的突破，将中网两侧顶端向外延展出日间行车灯的位置，再 用镀铬饰条将整个中网区域提亮，成为整个前脸的一个亮 点，这样的设计足够大胆也足够新潮。 前大灯组内外设计在起亚家族中都属于中规中矩的样 式，但我们还是会习惯性的把日间行车灯也视作灯组的一部 分，这样一来傲跑的前大灯就变成了分体式的设计，感觉既 不会想 JEEP 的自由光那样太过另类，也不会让大家觉得缺 乏新意。既然是一款 SUV 车型，那硬朗的气息势必需要传 递出来，傲跑用方形的前雾灯以及黑色面板和镀铬饰条来诠 释这一环节。笔者个人感觉这样的设计非常到位。 车身尺寸方面， K3S 的长宽高尺寸分别为 4270/1780/1630mm ，轴距为 2590mm，相较同级竞品而言， 宽度方面有一些优势。身形丰满圆润，与同门师兄北京现代 ix25 的见棱见角完全是两种风格，胖胖的很潮流很时尚，应 该比较对年轻消费者的胃口。 精致内饰 傲跑的内饰设计乍一看与 K4 差不多，一些固有的家族 化的模板化样式肯定会出现在车内。所幸的是，起亚并没有 像之前的奥迪车型那样，坐进车内就完全不知道是在 A3 里 还是在 A6 里。家族的模板化样式只是让傲跑和起亚的其他 车型有样式上的接近，在车内非常多的设计细节上，还是能 看出傲跑独特的风格特征。 整个中控台面板采用硬质材料，对于小型 SUV 级别来 说这样的表现算是在意料之中。内饰的装配工艺不用担心， 细节表现也不错，中控面板、空调出风口出都有镀铬饰条， 在强调运动型的 1.6T 车型上，这些位置都用上了红色的饰条装饰，增加了几分奔放的感觉。 中控台布局合理，层级分明且各功能区块明显。多媒体系统采用一块 8 英寸触摸屏，触屏反应速度很快，且视觉效果非常细腻。该系统还可通过 USB 和蓝牙两种方式与手机相连，使用数据线时，屏幕可以显示歌曲的各种信息。 配置丰富且实用是近几年东风悦达起亚车型的最大卖点，傲跑自然延续了这样的优良传统。除最低配车型外，其他车型全部配备了车身稳定系统。所有的自动挡车型中标配了上坡辅助以及陡坡缓降功能。前排座椅带通风、加热功能还有方向盘加热、车外后视镜加热也都出现在了顶配车型的配置单上。 挡双离合最给力 傲跑全系共有 1.6L 、 2.0L 和 1.6T 三款发动机，变速箱 也有 6 挡手动 /自动、7 挡双离合变速箱三种选择。 1.6T-Gamma 系列发动机的加入让傲跑在竞争对手中占得先机，其 129kW/5500rpm 的最大功率以及 250N?m/1450-4500rpm 的峰 值扭矩显然更有竞争力，与之匹配的 7 速双离合手自一体变 速器，相信在平顺性和节能效果上都会有不错的表现，唯一 担心的就是双离合变速箱在国内不太好的口碑是否会影响 消费者对这套动力组合的信心。 竞品分析 傲跑在市场上的主要竞争对手无非就是昂科拉、缤智、 ix25 等车型。和前两者相比，傲跑缺乏一些拳头卖点，例如 昂科拉的行车品质和静音、缤智的超大空间和平顺高效动 力，但傲跑整体还是很均衡的， 没有太让人觉得缺憾的地方。 堂兄弟 ix25 的核心竞争力和傲跑是高度接近的， 但傲跑还提 供了更强的动力选择，且车厢装备还要略高半级，综合吸引 人略胜现代一筹。 “顾客感动”助推新目标 作为继狮跑、智跑之后在 SUV 领域的全新力作， K3S 对东风悦达起亚的战略意义举足轻重。它的推出，不仅进一 步丰富了其 SUV 的产品阵容，同时也开启了东风悦达起亚 对新兴 SUV 市场的征战。 2014 年，在“顾客感动”第二阶段经营方针的有序推进 下，东风悦达起亚持续高速发展，累计销量突破 64.6 万台， 同比增长 18%，稳居中国乘用车行业前八。同时，企业各项 品质指标也取得全面突破， 品牌力得到进一步提升。 据介绍， 20