【隧道方案】盾构始发方案.docxVIP

XX市轨道交通XX号线一、二期工程 土建施工XX标 盾构始发方案 编 制： 审 核： 批 准： 目录 TOC \o 1-5 \h \z \o Current Document 一、工程概况及编制依据 1.. \o Current Document 1.1、工程概况 1... \o Current Document 1.2、编制依据 2... \o Current Document 二、场地工程地质及水文地质条件 2.. \o Current Document 三、施工准备工作 5... \o Current Document 3.1、技术交底、岗前培训 5.. \o Current Document 3.2、地面准备工作 5... \o Current Document 3.3、井下准备工作 6... \o Current Document 3.4、盾构始发洞门处地基加固处理 1..0 \o Current Document 四、盾构始发段施工 1..0. \o Current Document 4.1、洞门围护桩凿除 1..0 \o Current Document 4.2、盾构始发 1..1. \o Current Document 4.3、后盾支撑建立 1..2. \o Current Document 4.4、初始段盾构推进 1..2 \o Current Document 五、盾构始发测量 1..6. \o Current Document 5.1、盾构上标志的测量 1..6 \o Current Document 5.2、观测台精度 1..6. \o Current Document 5.3、盾构报表的测量 1..6 \o Current Document 六、始发段监测措施 1..6. \o Current Document 七、始发段推进施工质量保证措施 1..7 \o Current Document 7.1、具体质量标准 1..7. \o Current Document 7.2、施工过程质量控制 1..7 \o Current Document 7.3、施工难点质量控制 1..8 \o Current Document 八、安全与文明施工要求 2..0 \o Current Document 九、工程应急预案 2..1. \o Current Document 9.1、预防事故措施和风险控制对策 2..2 \o Current Document 9.2、应急指挥机构职责及分工 2..4 \o Current Document 9.3、装备和联系方式 2..5 \o Current Document 9.4、救援队伍的组成 2..6 \o Current Document 9.5、救援物资的储备 2..6 \o Current Document 9.6、应急联系单位信息 2..7 \o Current Document 9.7、事故处理 2..7. \o Current Document 9.8、日常检查和演习 2..8 盾构始发方案 盾构始发方案 PAGE PAGE # 盾构始发方案 盾构始发方案 PAGE PAGE # 一、工程概况及编制依据 1.1、工程概况 xx市轨道交通1号线一、二期工程由xx站至徽州大道站，线路长约24.65km, 其中地下线23.65km,地面线1km 一期工程共设车站22座，全部为地下站。 云谷路站?南宁路站区间为盾构区间，区间线路沿规划庐州大道向南敷设， 区间沿线以荒地和水稻田为主，线路下穿规划岷江路及规划徐河， 本区间上方无 管线。本区间隧道为两条单洞单线圆形隧道，均采用盾构法施工，区间线间距为 由北向南由12m渐变至15m区间最大纵坡25.007%。，最小纵坡2%。；区间设计起 讫里程右线：K25+421.529?K25+738.600,左线：K25+421.500?K25+738.600, 区间线路长度右线317.071m,左线317.050m,不设置联络通道；隧道穿过土层主 要为粘土②层、粘土③层；右线盾构区间在南宁路站始发掘进至云谷路站， 于站 内调头后始发掘进左线盾构区间至南宁路站，然后吊出。 南宁路站?贵阳路站区间为盾构区间，区间线路沿规划庐州大道向南敷设， 区间沿线以荒地和水稻田为主，线路下穿规划漓江路、规划嘉陵江路及规划丙铺 路，本区间上方无管线。本区间隧道为两条单洞单线圆形隧道，均采用盾构法施 工，区间线间距为15m区间最大纵坡6%。，