【专业知识】营业线轨道施工安全一般规定.docx

本文极具参考价值，如若有用请打赏支持我们！不胜感激! 本文极具参考价值，如若有用请打赏支持我们！不胜感激! 【专业知识】营业线轨道施工安全一般规定 一、 营业线轨道施工必须严格执行现行《铁路运输安全保护条例》、《铁路技术管理 规程》、《铁路营业线施工安全管理办法》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规 则》、《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》等的有关规定。 二、 营业线轨道施工应考虑下列主要危险源、危害因素： 1施工防护主要危险源、危害因素：未按规定设置施工防护。 2施工命令主要危险源、危害因素：未确认施工命令、误判、臆测给点。 3轨道信号主要危险源、危害因素：施工前未经设备管理单位同意，擅自拆除轨道 信号连线或轨道电路连线；电气化区段未设置轨道回流线。 4施工准备主要危险源、危害因素：施工准备时超范围作业；向营业线路内安放滑 轨、预铺新设备或设备不平稳、垮塌侵入行车限界；工机具放置侵限；双线路段未 设置安全红线或隔离措施。 5施工作业主要危险源、危害因素：施工作业没有统一指挥、现场组织混乱；工机 具随手乱掷侵入邻线限界；拆除的钢轨、轨枕及其它材料侵入邻线限界；无缝线路 区段超出锁定允许温度范围松动或拆卸扣件、扒挖道床、钢轨切口等作业；作业人 员在行车线上行走、坐卧休息等。 6施工完毕主要危险源、危害因素：线路开通未按规定进行三方检查确认，盲目登 记销点；线路设备未进行及时交接造成养护不到位或中断等。 三、 营业线施工应编制专项施工方案，经审查、按相关规定报批后实施，其内容主 要包括: 1工程概况、设计要求、技术难点、过程控制重点。 2施工方法、工艺要求、工艺流程。 3质量标准、关键技术控制。 4中度、重大危险源、危险因素。 5施工中安全应注意和重点控制的其它事项。 四、 施工安全协议由施工单位与设备管理部门、单位和行车组织部门、单位按施工 项目分别签订，明确双方的安全责任和义务等相关内容，未签订施工安全协议的不 予审批施工方案，严禁施工。 五、 营业线施工项目，开工前应按铁道部（或铁路局）有关规定，申报审批施工计 划，未经审核批准严禁施工。 六、 施工前，施工单位要提前向设备管理和使用单位进行技术交底，施工中应加强 作业卡控，不应超范围施工，施工完成后，必须达到放行列车的条件并经设备管理 单位确认后，方可申请开通线路。 七、 营业线封锁区间或限速条件下施工时，应提前做好施工准备工作，并按铁道部 （或铁路局）有关规定，办理封锁区间和限速申请，批准后方可进行施工作业。 八、 营业线施工应按现行《铁路技术管理规程》和《铁路工务安全规则》设置施工 安全防护，未设置好防护不应进行施工作业。防护设施与器材及应急防护备品应符 合下列规定： 1营业线要点施工、正常施工、应急施工防护用作业标、防护信号备品见附录 A。铁 路信号及标志应符合铁道部有关规定。 2施工临时道口应经铁路局组织验收后方可使用。其设施应比照有人看守道口相关 规定设置和管理，防护备品配备见附录 B电力牵引区段应按有关规定设置限高架。 九、双线或站线施工作业，施工单位除按规定设置施工防护外，还应在两线间加设 安全红线(或隔离措施)，防止作业人员、施工机具侵入邻线限界。 十、封锁施工应在调度命令的起止时间内完成，作业完成后，经监理、施工、设备 管理单位共同检查达到放行列车条件后，按规定办理开通登记和交接手续。 十一、轨道项目施工完毕，应及时验收交接、拨接开通，未经验收合格的工程不应 拨接开通使用。对动态验收的线路和道岔，由施工领导小组成员单位联合检查确认 达到设计和验收标准要求，验收合格后方可开通。开通后由运营单位接管，开通 24 小时内施工单位协助运营单位进行维护。 十二、营业线区间卸车应符合下列规定： 1区间卸车时，严禁机车与车辆摘钩。道砟应以 5km/h以下速度边走边卸；装运其 他材料车不应边走边卸。 2双线区间卸车不应侵入邻线限界。邻线来车时，应停止向邻线一侧卸车。严禁打 开两线间的车门。当卸车线高于邻线时，严禁向两线间卸轨枕等滚动重材。 十三、营业线施工材料存放除应符合《铁路工程基本作业施工安全技术规程》 (TB10301-2009)的有关规定外，还应符合下列规定： 1施工中使用的钢轨、轨枕、扣配件、道砟、道岔等轨料严禁侵入铁路行车限界， 应放置平稳，必要时应采取加固措施。 2拆卸的旧轨料应及时清理出铁路行车限界，按指定地点堆码稳固。 十四、营业线施工严禁联电，并应符合下列规定： 1在轨道电路区段和绝缘接头附近作业时，不应使用没有绝缘装置或绝缘装置不良 的金属机具。 2抬运钢轨、辙叉等金属物体，不应担在两股钢轨上。 3在钢桥上施工，不应把联结钢梁杆件的金属线绑在螺栓或道钉上。 4在线路、桥梁上作业，应防止碰断、损坏电务送变电线和电缆。 5防止扣轨梁联