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!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 第八篇 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 水电站起重设备安装调试、 维修养护及故障处理 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 第一章 起重机安装调试与维修养护 第一章 起重机安装调试与维修养护 第一节 起重机安装调试 以桥式起重机为例，具体阐述一下起重机的安装工艺。 一、桥式起重机的分类、构造 桥式起重机（又名天车或行车），根据其结构特点和用途，通常分为通用桥式起重机、 冶金桥式起重机和龙门起重机三大类。 通用桥式起重机主要由机械部分、金属结构和电气部分等组成。机械部分是由主起 升机构，副起升机构，小车、大车运行机构组成；金属结构部分主要由桥架和小车架组成， 桥架通常做成箱形，其外形尺寸决定于起重量的大小、跨度的宽窄和起升高度的高低等 参数；电气部分是由电气传动设备和控制系统组成。 桥式起重机的主要安装程序是：行车梁检查放线!轨道安装!起重机车体组装!起 重机整体吊装上位!试车。 一般轨道的安装基准线就是行车梁的基准线。在轨道安装前，对行车梁进行仔细检 查的同时即可放出行车梁的基准线。 二、桥式起重机轨道的安装及检测 轨道的制作主要是轨道的下料、钻孔、调直（或称矫直）和切头。调直不但要矫直轨 · $#! · 第八篇 水电站起重设备安装调试、维修养护及故障处理 道垂直方向的弯曲，还要矫直侧向弯曲，而侧向弯曲是矫直的重点。 常用的轨道调直设备一般有轨道调直器、螺旋压力机或千斤顶。轨道调直后，应对轨道进行编号，以便按编号吊装。编号时应注意两平行轨道的接头位置应错开，其错开距离不应等于起重机前后车轮的轮距。 轨道安装时，先在行车梁上铺上弹性垫板，弹性垫板应铺在行车所弹出的中心线上，将轨道安放在上面，并用鱼尾板将轨道连成一体，轨道接头处的间隙应不大于 !，伸缩缝处的间隙应符合图纸规定，其偏差不应超过 # $。根据轨道找正中心线，首先将轨 道找正成一直线，用螺栓压板将其初步固定，最后进行全面找正并将螺栓旋紧。垫板宜每隔 % ’ 块对焊一块。轨道固定与焊接如图 ( ) $ ) $ 所示。 图 ( ) $ ) $ 轨道固定与焊接 $—混凝土垫层；!—焊接位置；%—压板；’ ) 螺栓； *—弹性垫圈；+—弹性垫板；!—%+ *,；!$ —!*, 当轨道安装找正后，要用经纬仪、水准仪、钢卷尺和弹簧秤等检测工具按安装技术质 量要求进行测量检查。 轨道安装质量技术要求是： - 轨道实际中心线对吊车梁中心线的位置偏差不大于 (，轨道实际中心线对安装基准线的位置偏差不大于 %。 - 轨道的纵向不水平度不大于 $ . $*,,，在每根柱子处测量轨道全行程上最高点与最低点之差不大于 $,。 - 同跨两平行轨道的标高相对差在柱子处不大于 $,，其他处不大于 $*。 ’ - 轨距偏差不超过 # *。 - 轨道接头用对接焊时，焊条和焊缝应符合钢轨的材质和焊接质量的要求。接头用鱼尾板或与鱼尾板规格相同的连接板连接时，接头左、右、上三面的偏移均应不大于 $。 - 弹性垫板的规格和材质应符合设计规定。拧紧螺栓前，钢轨应与弹性垫板贴紧， $(/’ · 第一章 起重机安装调试与维修养护 如有间隙应在弹性垫板下用垫铁垫实。垫铁的长度和宽度均应比弹性垫板大 ! # $%%。 ’ 轨道上的车挡应在吊装起重机前装妥，同一跨端的两车挡与起重机缓冲器均应接 触。 三、桥式起重机的解体搬运 桥式起重机解体搬运主要分成大梁、端梁、小车、操纵至、电气部件等五大部分。 车体组装时，应复测和检查起重设备的外形尺寸和主要部件，若有变形、超差等缺陷 且无法处理时，应会同有关部门研究处理。 起重机车体组装时应铺设临时大车轨道，铺设高度按吊车大梁高度确定，一般行车 大梁下底面离地面 ( # )%%。然后将行车大梁吊放到已找好水平及轨距的临时轨道 上。连接端梁时应调平连接处的钢板，校对连接螺栓孔（不得轻易修整螺栓孔），穿上并 拧紧螺栓，测量大车的对角线，两条对角线的长度差不大于 *%%。同时测量大、小车相对 两轮中心距以及大车上的小车轨距等。 四、桥式起重机的试车程序 桥式起重机试车程序一般包括：试车前的准备、无负荷试车、静负荷试运转、动负荷 试运转。 桥式起重机试车前的准备工作中，其主要检查项目及技术质量要求是： ’ 切断全部电源，检查所有连接部位是否紧固。 ’ 钢丝绳绳端必须固定牢固，在卷筒、滑轮组中缠绕应正确无误。 ’ 电气线路系统和所有的电气设备的绝缘电阻及接线应正确。 ’ 转动各机构的制动轮，使最后一根轴（如车轮轴、卷筒