〓规范的合作方案范文〓.docxVIP

、模式： 政府的参谋，企业的顾问 二、合作对象： 1、 全国各级省、市、区、县、乡镇政府及有关部门。 2、 各企事业单位。 三、目的： 1、 全面提升行业负责人的社会地位和政治影响。 2、 全面提升行业核心竞争力与品牌价值。 3、 全面提升行业可持续发展战略及行业领跑地位。 四、合作内容： 1、 针对合作方行业特点，结合现状进行策划、全面整合品牌价值。 2、 组织成立合作方发展顾问指导团，成员包括党政界、司法界、意识形态、 经济界及社会蛤蚧知名人士。 3、 组织成立合作方国际顾问团，成员由海外不同行业中有影响的人士担任。 4、 组织成立合作方北京及世界各地联络办事处。 5、 可帮助合作方到中宣部、国家广电总局、国家计委、商贸部、证监会等政 府部门报送、催办、领取有关批文。 6、 帮助合作方商标，专利咨询、申请，质量安全、3C等各种国家及国际认证 7、 引进世界高层经贸、金融、政府合作网络，介绍外商、外资投入。 8、 组织政治、经济专家考察团，由中央党校、中央编译局、社科院和党政有 关负责日呢， 对合作方进行实地考察， 并制定发展站战略书， 向中央递交蓝皮书 9、 疏通各级行业关系与地方政府关系。 五、附录：（拟请） （一）、党政部门 1、 单位； 2、 个人。 （二）司法界： （三）意识行态： （四）经济： （五）北京世纪华夏影视中心简介 新型冷藏车项目合作建议书 一、冷藏车行业现状 目前国内较大型生产冷藏汽车厂家为 14 家，共同分享着每年全国市场近 6000 台约 30 亿元的市场份额。 这些冷藏车厂家有着极为一致的生产方法： 投巨 资从国外买回制造保温厢板的设备，然后用这些设备生产出保温车厢 “零件 ”，再 用人工的方式将这几块保温厢板拼配出一台保温车厢， 并且十分自信的始终坚持 几十年来一成不变。 用这种生产方式在面对多品种个性化很强的专用汽车上， 其 生产的快速应变性、生产成本、投资成本等诸多方面落后，产品利润空间较小， 若打产品价格战势必影响产品的质量。 当前冷藏汽车行业自配能力全部很低，均在 50 ％以下。长期以来没有一家 冷藏汽车厂在车载制冷部分形成自我生产配套能力， 而这部分又占据了冷藏汽车 大部分利润空间。以普通 8.6M 带肉钩冷藏车为例，在不计算二类底盘的情况下， 制冷系统外购价为 16 万元，占成本的 70 ％。若成交价（包括二类底盘 18.2 万元） 在 43 万元时，则利税为 0.9 万元，而新型冷藏车总成本为： A 型 7.25 万元，若 成交价也同为 42 万元时，则利税为 14.75 万元，二者利税悬殊 16 倍；即卖 16 台旧型冷藏车，才相当于卖一台新式冷藏车，而 A 型新型冷藏车的冷冻能力是 普通型的 32 倍。（见后页配置对比 ）目前这些汽车改装厂还只是用 “大板方仓 ”设备 生产一些大致相同的拼装保温车厢，无任何生产制冷系统的设备及技术工艺人 员，更谈不上掌握核心制造技术。只能采用客户 “点菜方式 ”去外购制冷总成拿回 来简单装配一下即可。 无论这些企业怎样去重组以及采用任何先进的管理方法去 降低成本及或多或少的改变一下拼装方法； 或是上市融资， 但都不能改变它们由 于对核心制造技术的长期依赖性， 而带来的高成本。 它们或许也认识到掌握产品 核心技术是有效降低成本的方法， 但目前尚无一家有这种能力。 由于它们统一存 在着产品自配能力低、 技术自配能力低， 无产品创新能力的企业缺陷。 因此这个 行业的现状是脆弱的， 经不起先进技术、 先进工艺的冲击， 以及它们目前尚未认 识到也不想去认识一个企业的经营， 首先是产品的创新经营这一企业生存基本法 则。 二、项目产品简介： 1、行业内唯一完成冷藏车制冷系统核心制造技术，产品自配能力达 95 ％以上， 具有了别的企业所不具有的成本空间， 可在不影响质量与配置的前提下有充分的 降价能力。 2、行业内唯一采用自主工艺技术， 完成冷藏车厢体低成本高强度整体浇铸制造。 在采用数控液压厢体加工中心后，则改变了先做大板再人工拼配的传统生产方 式，而直接用该设备生产出保温车厢总成， 即直接出厢。其生产效率、 生产成本， 厢型改变都有着明显的本质的不同。 3、采用新式制冷压缩机制造技术及双压缩机制冷系统，其零件部件是传统制冷 压缩机零件数量的十分之一， 由螺杆制冷压缩机的滚动运行， 替代了活塞制冷压 缩机的多缸活塞磨擦运行，则可靠性实现了原理上的提高。 4、利用滑行惯性短时间大功率制冷，可达到其节能运行。 5、冷冻能力大，其中 A 型是普通冷藏汽车的 32 倍，具有热货装车能力； B 型 是普通冷藏汽车的 5 倍，具有快速降温能力。 6、本项目拥有 6 项专利技术具有自主知识产权 （其中 1项发明 5项实用新型 ）。 7、产品优势：新型冷藏车是国家科技部